截至8月31日，23家上市车企发布了2014年业绩半年报。根据中国工业报记者的统计，其中12家车企的盈利有所增长，另外11家企业则出现不同程度的利润下滑。
盈利增长的车企中，除海马汽车之外，其余企业的利润均以两位数的增幅实现增长，其中东风汽车、长安汽车和中通客车利润增长率分别达到了182.73%、194.85%和354.19%。
利润下滑的企业中，有两家出现了亏损。亚星客车由于海外营收下降，利润亏损0.55亿元；一汽夏利则延续颓势，净利润同比下降9608.69%，亏损4.36亿元，可谓惨不忍睹；其余九家利润下滑的车企中，除长城汽车外，下滑幅度均达到了两位数，其中金杯汽车和安凯客车下滑均超过50%。
整体来看，23家上市车企上半年的业绩呈现出了东边日出西边雨的“半升半降”局面，可谓半城凄风苦雨，半城霞光普照。
东风汽车——沪港两股均得意
2014年上半年，增资入股了PSA的东风集团春风得意，在沪、港两地股市也均实现了盈利增长。
H股方面，东风集团上半年累计销售汽车约139万辆，同比增长14.8%，市场占有率约11.9%，同比提升了0.7个百分点。由于经营规模和市场占有率的双提升，东风集团上半年实现营业收入932.14亿元，同比增长30.3%，实现股东应占利润85.06亿元，同比增长53.6%，利润增长高于销量和销售收入增长，可见其盈利能力正稳步提升。
A股方面，由于受宏观经济增速放缓、商用车市场整体不景气以及上半年出口市场启动延迟等因素影响，东风汽车12.9万辆的销量比去年同期下降了8.3%，实现销售收入89.62亿元，同比下降11.08%。但好在成本改善和结构调整得当，加上中高端轻卡凯普特及锐铃销量增长显著，归属于上市公司股东的净利润达到了1.22亿元，同比增长182.73%。
上汽集团——营收利润双增长
另一国内汽车巨头上汽集团也实现了两位数的利润增幅，其上半年的营业总收入为3200.14亿元，同比增长13.91％，实现归属于上市公司股东的净利润135.73亿元，同比增长18.37%。
由于上海大众、上海通用销售表现良好，上汽通用五菱抓住家用MPV市场快速增长的机遇，再加上上汽在零部件、服务贸易与汽车金融领域的发展为整车销售提供了有力的体系支撑，2014年上半年，上汽集团的整车销售达到了286.1万辆，同比增长11.6%，增速高出全国平均水平2.1个百分点，国内市场占有率23.6%，比去年底提高1.1个百分点。
根据半年报，上汽已在上半年完成年度整车销量目标的50.7%，营业总收入也完成了年度目标的52.5%，加上下半年节能减排要求淘汰黄标车、公务车改革政策的落实等利好因素，今年上汽实现销售和营收的年度目标不会有太大问题。
长安汽车——净利翻番领跑自主
旗下有长安福特、长安马自达、长安铃木等实力派干将的长安汽车，在今年4月收购了中国长安所持的合肥长安100%股权后，上半年的生产经营再创历史新高，实现营业收入242.07亿元和归属于上市公司股东净利润36.28亿元，分别同比增长19.77%和194.85%。
销量方面则领跑自主品牌，2014年上半年，长安自主乘用车逆市上扬，销售39.2万辆（含新微客，不含合资自主），同比增长43.4%，位居中国自主品牌第一。长安福特产销也再创新高，翼虎、新蒙迪欧、新福克斯等产品持续热销，实现汽车销售40万辆，同比增加38.8%，实现净利润73.89亿元，同比增长133.24%；长安马自达则凭借新产品CX-5和昂科塞拉的优异表现，实现汽车销售4.16万辆，同比增加67.1%，实现净利润4.1亿元，同比增长1697.5%。
整体来看，今年上半年长安汽车销量达到132万辆，同比增长25%，市场份额比上年提升了1.51个百分点，达到了11.3%。
长城汽车——转型期内利润微降
同样是在A股和H股同时上市的长城汽车，今年上半年的营业收入为285.27亿元，同比增长7.99%，而归属于上市公司股东的净利润则为39.54亿元，同比下降3.25%，营业收入中，零配件表现突出，销售10.82亿元，同比增长20.42%。
虽然长城旗下SUV车型的销售增长，巩固了销售利润，但由于正处于战略转型期内，轿车车型新品较少，产销量下降导致利润微降。
长城汽车的皮卡已连续16年稳居中国皮卡车销量榜第一，市场领导地位稳固。上半年皮卡车销量为6.7万辆，同比下降7.14%。
不过其在SUV市场的表现非常出色，主打产品哈弗H6凭借高性价比及品牌优势一直保持良好的增长势头，销量较去年同期上升62.59%，继续蝉联SUV单一车型销量冠军，整体SUV销量达22.56万辆，同比增长21.23%。
轿车销量则同比降低50.68%，可以看出长城汽车在产品结构调整中的努力和成效，未来将继续以SUV市场为主要阵地。
比亚迪——SUV与新能源“抢镜”
由于小型轿车自主品牌销量下滑，比亚迪的汽车业务也受波及，上半年汽车销量同比下降约27.0%至约18万辆。然而当中SUV车型S6的销售却继续保持良好增长势头，同比上升约30.2%，部分抵销其他传统车型销售的下滑。
2014年上半年，比亚迪实现营业收入267.15亿元，同比增长2.59%，归属于上市公司股东的净利润3.61亿元，同比下降15.52%。其中汽车业务的收入约126.47亿元，同比减少7.45%，但新能源汽车实现营收27.48亿元，同比增长1216.67%，占其总营收的10.29%。
接下来比亚迪将会动作不断，全新高端SUV车型S7及A+级车型G5，插电式混合动力SUV车型“唐”，与戴姆勒共同研发的DENZA“腾势”纯电动轿车都计划于下半年上市。
江淮汽车——利润走低调结构成效显著
由于销量下滑，2014年上半年，江淮汽车实现营业收入181.05亿元，同比增长0.67%，归属于上市公司股东的净利润4.60亿元，同比下降11.58%。受产品结构升级影响，上半年江淮销售汽车及底盘24.27万辆，仅完成全年计划的44.13%。
虽然利润下滑，但从销量数据仍可看出江淮汽车的结构调整，旗下MPV瑞风上半年实现销量3.13万辆，同比增长9.03%，其中高端产品瑞风M5月销量持续突破千辆；重卡上半年销售2.22万辆，同比增长32.21%，已然成为公司新的规模和利润增长点。
另外，江淮汽车的控股股东安徽江淮汽车集团有限公司整体上市的重组事项正在进行中，希望通过整体上市和资源整合，深化混合所有制改革，为江淮汽车未来发展带来助力。
净利增长
中国重汽——利润大幅增长
受国内经济结构调整，国四切换提前购买以及轨道交通、城市基建等项目陆续开工等因素的影响，中国重汽加快技术升级，强化国际国内市场开拓，实现了利润大幅增长。
2014年上半年，中国重汽销售重型卡车4.59万辆，同比增长14.03%，实现营业收入122.36亿元，同比增长19.12%，实现归属于母公司净利润2.84亿元，同比增长53.40%。
下半年国家宏观经济依然保持整体向好的态势，但重卡市场的竞争也将更加激烈。中国重汽把2014年定为“品牌、质量、效益年”，将继续结构调整，抓住国四切换、黄标车淘汰、城市基础设施转型升级等有利因素，加大具有国际同步技术水平的曼发动机产品的市场导入力度，努力保持竞争优势。
广汽集团——自主逆势上行
随着新增产能的逐步释放、战略性产品相继导入以及新产品陆续推出市场，广汽集团在今年上半年也延续了快速发展的良好态势，实现汽车产销58.11万辆和50.37万辆，同比分别增长33.43%和18.68%，汽车产销增速高于行业增速10个百分点以上，市场占有率提高0.4个百分点。
根据半年业绩报告，上半年，广汽集团实现合并营业收入约107.66亿元，同比增长约30.55%；归属于母公司所有者的净利润约17.25亿元，同比增长约41.61%。
值得一提的是，在自主品牌整体式微的情况下，上半年传祺产销突破5万辆，同比增长51%，增长势头凶猛。随着产业链上下游的汽车零部件、商贸服务、汽车信贷、保险等业务迅速发展，与菲亚特-克莱斯勒合作的深化，以及与比亚迪在新能源客车领域的联合，广汽集团已初步形成日系、欧美系、自主品牌“三足鼎立”的资本与产品格局，促进了“大广汽”产业稳固向前。
注：其中华晨中国（ H股）之营业收入是指其半年报中“综合销售净额”。
净利下滑
一汽轿车——造势“出血”利润回落
虽然产品销量和营业收入均有所增长，但由于为保持市场占有率和提升品牌竞争力而加大了产品宣传力度导致销售费用增加，以及部分产品销售结构发生变化，一汽轿车利润仍出现了大幅下滑。
2014年上半年，一汽轿车整车销售超过13万辆，同比增长28.88%，实现营业收入158.92亿元，同比增长18.24%；实现归属于上市公司股东净利润3.16亿元，同比下降49.63%。
半年报显示，由于上半年投放了全新奔腾B70、2014款奔腾B90和Mazda6阿特兹三款车型，为奔腾品牌完成了最初的品牌积累，并大幅提升品牌形象和品牌影响力，一汽轿车上半年的销售费用达到了19.99亿元，同比增长36.53%，主要为广告费及业务宣传费用增长。不过，研发投入则减少到2.29亿元，同比下降42.86%。
一汽夏利——亏损近5亿难扭颓势
由于经济型轿车细分市场整体销量同比大幅下降，加上一汽夏利产品市场占有率较高的天津地区限购政策的影响，本来就止不住颓势的一汽夏利今年更是雪上加霜，上半年生产轿车3.93万辆，同比下降50.51%，销售轿车3.73万辆，同比下降47.85%。实现营业收入15.76亿元，同比下降48.59%，归属于母公司股东的净利润亏损4.36亿元，同比下降9608.69%。
此外，一汽夏利参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比均下滑，导致其贡献的投资收益较去年同期下降，也是出现大幅亏损的原因之一。
而一汽夏利下半年的主要目标也在半年报中设定为确保骏派D60成功上市，然后调整产品结构和进行人事调整。这根救命稻草能不能起到预想中的效果还有待观察。
