我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车，1月20日在位于国家级盐城经济技术开发区的奥新新能源汽车有限公司整装车间内下线。
此次下线的碳纤维新能源汽车——奥新e25紧凑型A级车 ，具有核心技术自主知识产权，在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计，融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车身技术、轻质高强高韧铝合金底盘等核心技术，与同类汽车相比车重减轻50%，整车零部件数量减少至传统汽车零部件40%，为电池腾出重量空间，降低单位里程能耗，提高了动力和续航里程。 该车型百公里耗能低于10度电，续航里程最高可达440公里，中等距离城际间往返无需充电。
该车制造商奥新新能源汽车公司是专业从事纯电动和增程式纯电驱动车辆研发、生产和销售的高新技术企业，已成功研发出纯电动轿车、纯电动货车等多款车型，广泛应用于城市短途代步、物流、邮政、环卫等领域。这次首辆碳纤维新能源汽车的成功下线，创造了“三个中国第一”：第一个2万辆碳纤维纯电动汽车制造工厂，第一条电动汽车铝合金底盘机器人焊接线，第一条高温高压真空辅助碳纤维成型生产线。该车将出口欧美市场，已获意大利1万辆整车、美国2万辆零部件订单。
据专家介绍，碳纤维车身的应用对于节能减排还有着其它意义，如采用HP-RTM和LFT-D复合材料成型工艺及相应的粘接、铆接等工艺，取代传统汽车制造的冲压和焊接工艺，并取消了前处理和中涂等传统涂装工艺，实现整车制造工艺由传统汽车工业的铸、锻、冲、焊大批量规模化生产方式向嵌入式的电子产品生产方式的转变。“新的生产方式可大量节省并改变整车生产四大工艺的投资和工艺方案，减少固定成本摊销，缩小电动整车经济批量规模，实现对传统汽车的产业革命。”
这款全新研发的奥新e25紧凑型A级车，具有核心技术自主知识产权。车身采用全碳纤维材质乘客舱设计，比同类汽车车身减重50%，并通过覆盖件与内板件粘合形成结构强度功能、优化集成零件模块，整车零部件数量减少至传统汽车零部件40%。该车型百公里耗能低于10度电，续航里程最高可达440公里，中等距离城际间往返无需充电。
据专家介绍，碳纤维车身的应用对于节能减排还有着其它意义，如采用HP-RTM和LFT-D复合材料成型工艺及相应的粘接、铆接等工艺，取代传统汽车制造的冲压和焊接工艺，并取消了前处理和中涂等传统涂装工艺，实现整车制造工艺由传统汽车工业的铸、锻、冲、焊大批量规模化生产方式向嵌入式的电子产品生产方式的转变。“新的生产方式可大量节省并改变整车生产四大工艺的投资和工艺方案，减少固定成本摊销，缩小电动整车经济批量规模，实现对传统汽车的产业革命。”
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