2014年，业界称之为新能源汽车元年。国家利好政策频出，财政补贴力度空前。长期来看，新能源汽车将有着广阔的市场空间。两会前夕，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬表示新能源汽车作为新兴产业，目前仍处于产业发展初期，是试点阶段，新能源汽车产业将在探索中不断完善和成熟。
在两会上，全国代表就新能源汽车发展问题表述自己观点。全国人大代表樊萍表示，“天然气是一种优质、高效、清洁的低碳能源，与汽油汽车相比，以此作燃料的清洁能源汽车一氧化碳排放量降低了90%。”我国常规天然气资源量丰富，供应能力也在快速提高，但天然气占一次能源消费的比重也偏低。
在政府工作报告中，明确提出要推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。
此外，通过两会对新能源汽车的发展做出规划，在2015年以至接下来的这些年中，新能源汽车的发展将达到一个什么的程度，对新能源汽车产业建设，国家的扶持以及企业的发展。通过国家政府的支持促进新能源汽车产业的腾飞。
政策扶持需精准
中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，国家制定的新政策到底能吸引多少资源进入行业，政策退坡后行业是否会受影响，这些实际上是取决于政策的精细测算和制定。正如德国电动汽车平台计划里的结论，即补贴政策不能过，补贴政策过了之后就会扭曲市场。所以，政策的制定一定要全面考虑、长远规划、精细设计，要引入市场机制，实现利益均沾、有序发展。
此外，扶持并不光光只是对企业的扶持，还应该培育新产业。董扬认为，就目前来说，新能源汽车企业紧跟国家政策发展，既是政府所引导的结果，又是政府所希望的结果。政府有优惠、有补贴，企业积极生产该类型车，用户有一定数量买这种车，通过一定数量的生产和使用，完善并发展技术、完善工艺。除此以外，对新能源汽车的使用模式也在研究和创新，这也是我国及其他国家搞试点推广的目的。
里程问题是关键
政府扶持在新能源汽车推广中起支柱作用，而新能源汽车能否顺利推广，关键在于能否打开私人市场，而目前消费者对新能源汽车整体的认可程度并不高，新能源汽车一直饱受充电机建不完善和“里程焦虑”的困扰。
对于新能源汽车充电难问题。董扬认为，政府应该动员社会各界、各部门的力量，创新商业模式，积极推行充电设施建设。并建议从三方面联合推进：一是电力部门提早做好规划；二是提供价格合适的充电桩；三是建立合理的商业模式，打破商业垄断，调动多方积极性。国内的城市中，北京、深圳及合肥在充电设施建设方面的经验值得借鉴和推广。
新能源汽车的发展，关键在于里程问题，抓住问题的核心，做好新能源汽车充电桩建设。完善新能源汽车基础设施建设，市场自然逐渐开放。
展望未来，中国新能源汽车市场的前景必然向好。年度产销规模将不断提升。这是因为未来新能源汽车发展的一些障碍将获得根本性的解决。因为初步建成的充电设施网络将使得消费者购买新能源汽车的热情高涨。
新能源汽车的发展在2014年出现了转折性的发展，这一年，我国新能源汽车逐步走上发展模式，并实现了京沪高速快充的试验，这说明新能源汽车的发展里程问题将不是问题，充电难的问题也将进一步得到改善。今年的两会，几个重点科技领域，新能源汽车产业建设是重点建设项目之一，通过国家的鼓励与政府的支持，以及将车企的研发，新能源汽车离我们不会太远。
在两会上，全国代表就新能源汽车发展问题表述自己观点。全国人大代表樊萍表示，“天然气是一种优质、高效、清洁的低碳能源，与汽油汽车相比，以此作燃料的清洁能源汽车一氧化碳排放量降低了90%。”我国常规天然气资源量丰富，供应能力也在快速提高，但天然气占一次能源消费的比重也偏低。
在政府工作报告中，明确提出要推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。
此外，通过两会对新能源汽车的发展做出规划，在2015年以至接下来的这些年中，新能源汽车的发展将达到一个什么的程度，对新能源汽车产业建设，国家的扶持以及企业的发展。通过国家政府的支持促进新能源汽车产业的腾飞。
政策扶持需精准
中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，国家制定的新政策到底能吸引多少资源进入行业，政策退坡后行业是否会受影响，这些实际上是取决于政策的精细测算和制定。正如德国电动汽车平台计划里的结论，即补贴政策不能过，补贴政策过了之后就会扭曲市场。所以，政策的制定一定要全面考虑、长远规划、精细设计，要引入市场机制，实现利益均沾、有序发展。
此外，扶持并不光光只是对企业的扶持，还应该培育新产业。董扬认为，就目前来说，新能源汽车企业紧跟国家政策发展，既是政府所引导的结果，又是政府所希望的结果。政府有优惠、有补贴，企业积极生产该类型车，用户有一定数量买这种车，通过一定数量的生产和使用，完善并发展技术、完善工艺。除此以外，对新能源汽车的使用模式也在研究和创新，这也是我国及其他国家搞试点推广的目的。
里程问题是关键
政府扶持在新能源汽车推广中起支柱作用，而新能源汽车能否顺利推广，关键在于能否打开私人市场，而目前消费者对新能源汽车整体的认可程度并不高，新能源汽车一直饱受充电机建不完善和“里程焦虑”的困扰。
对于新能源汽车充电难问题。董扬认为，政府应该动员社会各界、各部门的力量，创新商业模式，积极推行充电设施建设。并建议从三方面联合推进：一是电力部门提早做好规划；二是提供价格合适的充电桩；三是建立合理的商业模式，打破商业垄断，调动多方积极性。国内的城市中，北京、深圳及合肥在充电设施建设方面的经验值得借鉴和推广。
新能源汽车的发展，关键在于里程问题，抓住问题的核心，做好新能源汽车充电桩建设。完善新能源汽车基础设施建设，市场自然逐渐开放。
展望未来，中国新能源汽车市场的前景必然向好。年度产销规模将不断提升。这是因为未来新能源汽车发展的一些障碍将获得根本性的解决。因为初步建成的充电设施网络将使得消费者购买新能源汽车的热情高涨。
新能源汽车的发展在2014年出现了转折性的发展，这一年，我国新能源汽车逐步走上发展模式，并实现了京沪高速快充的试验，这说明新能源汽车的发展里程问题将不是问题，充电难的问题也将进一步得到改善。今年的两会，几个重点科技领域，新能源汽车产业建设是重点建设项目之一，通过国家的鼓励与政府的支持，以及将车企的研发，新能源汽车离我们不会太远。
