就5月销量数据来看，没有任何自主品牌入围轿车品牌销售排行前十，长安逸动倒是以并不太大的差距紧随全新英朗，排名第十一，同时也成为自主品牌轿车的销量冠军。就目前整体汽车市场销售情况来看，轿车销售不太理想。销量前十品牌里，多数品牌销量呈同比下降趋势，新桑塔纳下滑幅度接近33%。
与这些品牌及其他自主品牌轿车相比，长安和吉利在轿车领域却是一路高歌。
长安逸动，自主品牌轿车销量冠军
最近两年，长安汽车特别是自主品牌轿车的增速接近60%，特别是在紧凑型轿车市场取得了不错的成绩，而在长安所有轿车车型当中，逸动首当其冲。
5月，长安逸动销量达到16106辆，同比增长24%。与逸动并肩齐驱的悦翔表现也不俗，销量达到了6646辆，同比增幅更是达到67%。除此外，奔奔系列轿车也处于增长态势，5月销量为5346,辆，同比增长35.7%。不过，长安CX20和悦翔V3的销量不是太理想，处于下降态势。
吉利轿车，产品涵盖各个细分市场
自主品牌轿车，能与长安一较高下的恐怕就是吉利了。随着吉利博瑞的推出，回归一个品牌后的吉利汽车逐渐形成了熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列以及博瑞(KC)系列共5大轿车产品体系，产品涵盖了从微型车到中型车的各个细分市场，可以说，吉利在轿车市场的布局正不断成熟。
作为吉利最畅销的车型，在全新设计之前，帝豪就一直以较高销量居于自主品牌轿车销量榜单，经过全新设计之后，新帝豪的外观变得更加年轻时尚，内饰工艺也远胜当年，市场销量就是新帝豪受欢迎的最好证明，可谓节节攀升。5月，吉利帝豪EC7 销辆为13929辆，同比增长 46.9%。
此外，吉利新远景的上市一改老款销量表现不尽如人意的局面， 4月份销量为10112辆，同比猛增305.8%，5月势头依旧强劲，销量为8778辆，同比增加329.5%，与新帝豪形成“双剑合璧”局面，成为吉利汽车驰骋A级车的两把利剑。
在帝豪和远景之外，看博瑞作为吉利新一代的B级轿车，同时也是吉利转型的重要作品，也已经开始接受市场的考验，不过，博瑞想要在B级车这一合资品牌阵地突围不太容易。4月9日上市，网络首发1000辆，5月销量为2000辆。上市时，吉利对外宣称期待在年底销量可以达到2万辆，照目前的销量情况看，要想实现这个目标，吉利还要加把劲儿，特别是在营销上不妨再有些突破。
不过，就目前来看，其实吉利交上的答卷还不错。
自主品牌轿车市场不能丢
吉利和长安成绩证明，自主品牌轿车并不是真的没有出头之日。
虽然自主品牌车的市场份额总体在提升，但是轿车份额下滑已是不争的事实，独木难支，自主品牌若想在合资不断下探的围攻之下突出重围，不能仅仅依靠SUV，随着合资企业及外资等在SUV领域的不断布局，SUV的优势很可能是不可持续的，所以，轿车市场更不能丢。
浙江吉利控股集团新闻发言人杨学良就曾表示：“轿车市场不能丢。”他认为，自主品牌依靠SUV市场火爆可以短期提升销量，但长期看来，轿车市场的短板是自主车企必须补齐的部分。
在自主轿车集体遭遇合资轿车市场下探和抢占的时候,自主轿车要在逆市中取得快速增长的成绩,关键是要学习长安和吉利的创新精神与对产品力的保证。
