没有方向盘、不使用汽油、不安装刹车踏板……这些出现在好莱坞大片中的科幻汽车正快速驶向现实。
5月15日，美国谷歌公司表示，从今年夏季开始，该公司生产的自动无人驾驶汽车开始接受道路测试，同时车上将安排驾驶员“坐镇”。据悉，这样的 无人驾驶汽车安装了可拆卸的方向盘、油门踏板和刹车踏板，方便驾驶员在必要时操控汽车。早在一年前，谷歌就推出了没有方向盘、油门、刹车踏板和换挡装置， 完全通过软件和传感器控制的无人驾驶汽车。
我们看到，自动驾驶、无人驾驶汽车的研发浪潮已经颠覆了传统的汽车零部件设计。“自动、无人驾驶技术的成熟会让部分传统零部件消失，从此汽车设计师的想象力不再受传统汽车构造的束缚。”近日，中国一汽技术中心设计师常冰在接受记者采访时表示。
■越来越多的内饰件将会变形
汽车将成为你的第四块屏幕。这句话在汽车智能驾驶阶段将得到最好印证。
业内人士纷纷表示，自动、无人驾驶汽车内将会出现很多的触摸屏，而这将颠覆汽车的内饰设计。
针对自动、无人驾驶的车内环境，很多零部件制造商正在围绕乘客休息、娱乐、交流、工作等方面进行内饰设计革新。那么，革新体现在哪?深圳市航盛 电子股份有限公司技术中心常务副主任喻杰表示，内饰革新将通过高度集成的控制技术，将内饰与控制键融为一体，用户通过触摸屏幕即可进行功能操作。这种设计 不仅提高了汽车的动力性、经济性、安全和环保性，还改善了行驶的稳定性和舒适性。
这就意味着传统汽车内饰系统的机械按钮都可能会消失，如仪表板系统、座椅控制系统、空调系统、车内照明系统、娱乐影音系统等。“触摸屏将集成所 有的机械按钮，不过，与行车相关的按钮要确保高度可靠性与便利性，要设置在驾驶员可视范围内并能够触手可及，以确保行车安全。”常冰表示。
伴随自动驾驶技术发展，电子控制系统将会应用得越来越多，这也体现在内饰设计上。德赛西威技术中心先期研发经理黄力告诉记者，随着电子控制系统 的增多，未来最有可能消失的内饰有手动升降车窗、仪表盘、CD播放机、导航系统、点火开关钥匙等。 此外，为最大化降低风阻，有效降低油耗，门把手、雨刮 器、后备厢把手等外饰部件也会被智能电子系统代替。
按照这样的趋势，发展到无人驾驶阶段，汽车内也许只会保留座椅与部分被动安全装置。但也不尽然，常冰表示，考虑到驾驶环境与人位置的改变，未来座椅将通过电控方式实现全方位的旋转，旋转的座椅可以帮助乘客实现面对面交流。
此外，专家认为，虽然越来越多的内饰会消失，但与汽车安全相关的安全带、安全气囊不会完全消失。“足够成熟的无人驾驶技术虽能把事故发生率降到 最低，但行车风险仍是无法预测的。”宁波均胜电子股份有限公司公关传播部总监陈阳表示，安全带与安全气囊是保证驾驶安全的最后一道防线，虽然不会消失，但 常冰认为基于乘客在汽车内位置的改变，被动安全装置的安装位置、种类、个数将会发生变化。
■与行驶有关的零部件也会消失
采访中，记者了解到，除汽车内饰部件外，与行驶有关的零部件也可能会消失，如方向盘、油门、刹车踏板、换挡装置，甚至是动力总成。这一趋势可从各大车展展出的无人驾驶概念车上窥见，不过从自动驾驶到实现真正无人驾驶还有很长一段路，因此这一趋势也是循序渐进的。
自动驾驶阶段，特殊路况是不可抗拒的因素，因此必要时车辆仍需人来接管。在此阶段，这些行驶零部件依然要“坚守”岗位。德尔福CTO杰弗里·欧 文斯在接受记者采访时表示，99%的情况下，自动驾驶可彻底解放驾驶员双手，但考虑到特殊路况，仍有1%的情况需要切换到人为驾驶。因此，自动驾驶汽车需 要具备自动驾驶与人为驾驶两套系统，这也就意味着传统的方向盘、刹车、油门踏板等仍有存在的必要。不过，随着车联网技术的成熟，“发展到无人驾驶阶段，上 述与行驶有关的零部件都可以取消，完全通过车联网系统，实现车辆自动到达目的地。”黄力说。“无人驾驶汽车是通过传感器感知路况与周边情况，然后传输到 CPU，CPU 做出判断后，处理信息传到电传系统，电传系统根据信号操控机械装置做出反馈。”陈阳表示，未来刹车、油门、换挡、方向控制、动力都会变成一组电子信号，由 电脑直接控制。而且随着新能源汽车的发展，未来无人驾驶汽车的动力总成将越来越多的采用电力，一旦动力由电动机来提供，汽车变速可由调节电机电流大小实 现，那么传统变速器与发动机也将不复存在。
想象是无限的，技术具有实现无限可能的力量。未来的汽车可以不用传统内燃机、方向盘、油门踏板等来控制，而采用GPS、传感器、电信号及摄像头图像处理装置等控制，正是车联网、自动驾驶、无人驾驶技术的发展，才让无限想象变成可能。
