竞争的加剧、市场的需求和技术的进步，让产品越来越复杂。为了驾驭大型复杂产品的研发全程，装备制造企业想尽了各种招数：引入与培养有经验的人才、采纳先进的设计方法学、细分和优化研发流程、使用各种先进的研发工具……手段和要素多固然是好事，但也会让产品的研发变得更加错综复杂。
在互联网+风行的当下，有没有一个高整合度的研发体系，可以把研发中的各种要素管理起来，以实现研发过程的快速高效，并使所研发的产品具有创新性、高质量和高附加值。
“ANSYS是一家非常特殊的公司，我们的产品跟技术和每个人的每一天的日常生活都紧密相关。比如电子产品设备、汽车、飞机等装备。”ANSYS公司副总裁汤姆说道。
从好理念到好设计
汤姆指出：每个产品都代表着一个承诺，这个承诺代表着要有合适的性能，没有意外的失效，甚至可以超越设计师和用户们的期望。而能够驱动的产品开发，兑现产品的承诺，是伟大的想法变成最佳产品的桥梁。ANSYS提供了一个部件到系统的仿真平台，交付的方案满足了各式各样的技术新方向：系统工程、物联网、大数据分析和云端协作等。
据了解，ANSYS软件是该公司研制的大型通用有限元分析(FEA)软件，是世界范围内增长最快的计算机辅助工程(CAE)软件，能与多数计算机辅助设计(CAD)软件接口，实现数据的共享和交换，是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件。在核工业、铁道、石油化工、航空航天、机械制造、能源、汽车交通、国防军工、电子、土木工程、造船、生物医学、轻工、地矿、水利、日用家电等领域有着广泛的应用。
由于ANSYS功能强大，操作简单方便，现在已成为国际最流行的有限元分析软件。目前，中国多所理工院校采用ANSYS软件进行有限元分析或者作为标准教学软件。
“最初在成立这家公司的时候，我们的CEO有一个愿景，那就是终归有一天这个世界上所有工程师都会用到仿真技术!”汤姆说，现在欧洲平均每6个工程师中有1个人已经开始使用这样的仿真技术，他们希望到2020年这个世界上每一位工程师都会使用仿真。
他认为ANSYS产品最根本的优势在于能够驱动创新，比如特拉斯的创造。特斯拉以它全面的创新改写了整个汽车行业。首先该车的速度提升比任何一辆轿车都快，甚至比跑车要快;其次车身采用全铝制成，抗撞击性强;再其次可以凭借7寸的高清晰的视频和驾驶者进行交互。
“我要强调的是，特斯拉公司的创始人并不是一个传统的汽车制造者，而是一名拥有非常伟大想法的银行家，他把自己的想法利用仿真的技术成就了这一颠覆性的产品。”
他告诉中国工业报记者，某些传统的行业，包括航天航空、机械制造、学术、汽车等已经广泛地使用仿真技术，但在油气、开采，以及医疗保健行业仿真技术的应用才刚刚开始，这会给这些新兴的行业带来巨大的变化。
比如医疗行业，很快可以采用扫描仪先扫描眼球，并应用软件对眼球进行仿真分析，然后进行手术，这样可以把手术的失败率大幅降低。
驱动产品研发流程
除了引领行业变革外，仿真技术也改变了我们设计实验的传统流程。
ANSYS大中华区总经理孙志伟介绍说，传统的产品开发流程，是一个线性的流程，首先要做一个实体的样机，如果样机失效了，再重新回到这个设计之初，重新进行调整，再做样机，这样的流程反复多次，不仅花费周期长，而且也会产生大量的材料成本。
与此相比，使用仿真技术，在设计的最早阶段，就可以将优化的步骤介入到其中。比如一台实体样机诞生之前，就可在计算机软件上进行上千次的仿真计算。换言之，采用仿真技术，最后优化速度会更快，而且成本会更低。
其次，运用仿真也可以提升质量。我们知道设计是产品的源头，有些产品质量问题直接源自产品结构设计，或者材料选择，因此在计算机上对各参数进行仿真，并演练各种环境压力，对实际产品质量提升具有重大的意义。
比如航空航天产品的设计，集多物理场、跨学科为一体，每一项产品例如机身、机翼的设计，都需要考虑到诸如航空流、电子控制技术等等。而且由于其对安全性强制性要求，因此对产品可靠性有着极其严苛的限制。在航天航空产业，仿真技术应用非常普及。
孙志伟强调，现在所有的科技产品都是复杂性进一步提升，跨学科、跨领域的融合越来越强，特别是中国市场有一个非常显著的趋势，即产品研发周期不断的加快，且对品质的要求日益增强。
“我们现在推行的技术有两个价值，一是驱动产品创新，二是压缩研发过程。在产品研发领域，一般‘从窗口到市场’的时间大概8至9个月，如果能够缩短这个研发周期，就可以大大提高企业竞争力。”
他说，中国与国外仿真工作流程是不同的，在美国绝大多数工程师的创意自己都会去仿真，在中国是有一部分人专门做仿真。因此ANSYS在中国与ANSYS在其他国家做的工作并不完全相同，坦白讲，国内在仿真应用的成熟度上与其他国家是有差别的。所以ANSYS以及合作伙伴做了大量的模板(包含流程、数据、最佳实践等)，以降低用户的使用门槛。
记者了解到，安世亚太科技股份有限公司是ANSYS在中国的重要合作伙伴，中国服务体系的工作他们一直在力推。安世亚太副总裁徐劼勇说，“近十年来我们每天都会面对不同用户的复杂需求，因此，我们充分利用ANSYS仿真工具把最佳实践变成专业模板，做到尽可能多的过程自动化，同时注重仿真标准、规范等建设。仿真要做到工程化、工艺化，才能为产品设计带来真正的价值。”
他告诉中国工业报记者，在国际标杆企业，仿真是设计的必备手段，可以替代大多数的试验，在研发全程成为设计的依据;而在中国企业，仿真只是设计的“选修课”，是试验的“附属品”，多数情况下是在研发后期进行设计校核。在国际标杆企业，“仿真驱动研发”已经成为企业战略，但在中国，仿真在很多企业的价值仍然是“锦上添花”。在开发深度和使用效果方面远没有达到应有的程度。
基于此，安世亚太通过十几年的工程仿真咨询经验，提出了“企业仿真体系建设”理念和“企业仿真体系成熟度模型”。仿真体系建设提出了一套攻下仿真堡垒的方略，是一个可以让仿真在中国充分应用和发挥作用的体系。只有建立完整的体系，仿真技术的价值才能得以充分发挥，企业才能够真正拥有“仿真驱动研发”的能力。
现在ANSYS集中在做平台建设，全力打造一个通用技术的平台。孙志伟告诉记者，想扩大仿真的应用领域，一定需要这个平台，这样才能充分释放仿真的能力。
“当然要做到这些，需要用户的整个产品流程必须在平台上坚持做下去，过程中牵扯很多最佳实践，这些最佳实践经过固化就形成了最终的界面。”孙志伟说，因此ANSYS需要像安世亚太这样熟悉本地市场，了解当地用户真实需求的合作伙伴一起来丰富平台的内容。“试想一下，如果把不同软件，不同人工作产生的数据，都能用工具串接并自行分析处理，把不同人、不同部门所做的事情也串接起来，形成一套相对完整的体系，这将会是一种全新的合作方式，也会对中国制造向中国创造转变产生巨大的推动力。”
