C919大型客机年内实现机体对接
来源：中国工业报
作者：高 晨 发布时间：2014-09-10
记者从中国商飞公司获悉，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段日前在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。
据了解，中机身/中央翼和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。该部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。
作为C919大型客机全机结构载荷的中枢，此次大部件按期交付，将为今年完成C919首架机机体对接起到决定性作用。
中航工业西飞对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，满足了工程要求；掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率和产品质量。
另悉，中航工业还承担了C919大型客机雷达罩、机头、垂尾等绝大部分机体结构件研制工作。
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