位于广西柳州市在建西鹅工业园区内的柳州南物流中心，3月25日正式营业。该中心货物到发能力达到350万吨/年，可实现现代铁路物流与柳州工业“无缝化”衔接，减少企业产品物流成本。
记者当天在柳州南物流中心看到，一辆辆柳州生产的汽车正驶入运输汽车的专用集装箱里，这是该中心的首批“客人”。
南宁铁路局柳州货运中心副主任林铭森介绍，今天将有261辆汽车装入29节火车车厢里，约三天时间将到达河南郑州，这相当于20辆货车的运量。铁路运输汽车的成本比公路运输节约40%，新车损耗率低，更为安全可靠。
柳州是广西的工业重镇，工业总量约占广西的三分之一，汽车、工程机械和钢铁是其三大支柱产业。2016年，柳州汽车产量突破240万辆。始建于1957年柳州东站，原是柳州市与周边县大宗货物运输的集散地。随着柳州经济的快速发展，该站从站场规模和建设环境均已无法满足柳州大宗货物运输需求。
柳州南物流中心为柳州东站还建项目，规划占地4600亩，将分两期建设，当前开通使用的为一期工程项目，占地760亩。该中心集仓储、配送、商贸等功能一体化，货物到发能力达到350万吨/年。
林铭森介绍，柳州南物流中心处在柳州市规划中的西鹅工业园区内，园区内产品可直接通过该中心装上火车，免去转运环节。企业还可使用集装箱运输，选择“公铁”、“海铁”、“水铁”等多式联运方法，不仅减少运输时间，还能降低产品物流成本。
距离该物流基地约2公里处，是被誉为“中国工程机械行业排头兵”广西柳工机械股份有限公司的国际工业园，该公司欲从今年开始将部分装载机运输从公路转为铁路。“铁路运输不仅可以大批量运输，比公路运输更安全可靠、管理更为规范。”该公司总部物流管理部国内物流经理周钰平介绍，预计从下月开始，该公司每月将有400台装载机将通过铁路运往山西、四川等地。
