“一带一路”战略提出至今，已经有一系列合作的初期成果，尤其是畅通“一带一路”沿线各国交往经络的交通基础设施建设，作为优先发展领域将大有可为。我们可以预见，在这两条经济带上将有众多的工程项目陆续展开。工程机械企业该如何抓住“一带一路”建设初期基础设施建设热潮，发挥自身优势，获取长足发展？为此，本刊采访了中国工程机械领航企业，广西柳工集团董事长曾光安先生。
本刊记者：您认为“一带一路”战略给工程机械行业带来了哪些机遇？之于柳工，机遇点又在哪里?
曾光安董事长：交通运输是经济的血脉，因此，抓住“一带一路”战略带来的产业投资机遇，以及中国企业“走出去”增质提速的前提一定是交通运输通道建设的互联互通。所以，“一带一路”战略带来的交通设施产业投资机遇，将给中国工程机械带来巨大的商机。
首先，“一带一路”战略能够拉动工程机械需求，消除产能过剩压力。“一带一路”战略规划在推动区域经济一体化、欧亚大陆经济融合的同时将逐步解决我国行业产能过剩、资源过度集中、区域经济发展不平衡等问题，并将有效拉动出口、提高固定资产投资增速。在区域经济互联互通等多项利好政策的刺激下，驱动中国资本和产业输出。对于中国工程机械行业来说，可以通过抓住这个机会，实现建立技术研发、生产制造、后市场、金融信贷和建立全球化业务区域分支机构的合资合作。同时按照国际化要求发展协同产业、其他横向一体化和纵向多元化新业务。
其次，“一带一路”将促进工程机械设备不断更新，优化产业结构。丝绸之路经济带主要途径区域地理和气候环境严峻。在这些区域进行交通基础设施建设，工程难度大，对设备性能要求非常高。“一带一路”严苛的建设条件客观上要求工程机械制造商不断更新设备，优化产业结构。而这一战略带来的中国经济的转型，也将倒逼装备制造企业技术提升、结构调整和商业模式创新，由此拉动我们转型升级，提高发展质量和效益。作为全球领先的全系列极限工况设备制造商，柳工深谙极限工况下的工程机械作业，柳工的设备在幅员辽阔、地质环境和气象条件极其复杂的地理条件下千锤百炼而成，在具备高可靠性的同时，也易于维护和修理，完美的满足了“一带一路”建设对强悍设备的需求，有能力为互联互通基础设施建设提供巨大的支撑。
最后，“一带一路”有利于加快企业国际化步伐，实现全球化经营。通过对“一带一路”的建设，以国家政策的引导促进，推动中国装备制造业“走出去”，参与国际竞争，这与装备制造业企业的需求高度一致，也是一个加速并深化企业国际化的机遇。近年来，中国工程机械行业陷入严重衰退期，行业产能过剩，竞争格局更加残酷，全球化竞争将成为工程机械行业的“新常态”。未来中国工程机械行业将进入技术创新和品质提升的攻坚阶段，同时也要进一步注重产品生命周期期间客户价值的创新和提升。中国的工程机械企业应抓住此次由中国主导发展经济带的机会，发挥自己的优势，建立全球化战略，真正实现全球一体化运营。
国家“一带一路”战略的实施带给了整个工程机械行业新的战略机遇，行业的机遇也同时是柳工的机遇。今年年初在推进“一带一路”建设工作会议和“两会”工作报告中，中央明确指出前期重点项目主要集中于基建领域，强调要抓好重点项目，以基础设施互联互通为突破口，“在兴建一批公路、港口、码头的同时，工程机械将大有可为。”而当前又恰逢广西壮族自治区国资委出台关于全面深化国资国企改革的意见，这为柳工实现跨越发展提供了战略支撑点和改革着力点。柳工所在的广西北部湾经济区是中国唯一与东盟海陆相连的区域，是我国西部唯一的沿海地区，是西南地区最便捷的出海大通道。北部湾港地处中国-东盟经济圈，是我国与东盟共建“海上丝绸之路”的核心区域和重要枢纽。因此，柳工在相应国家“一带一路”战略上具备得天独厚的地理优势。
本刊记者：“一带一路”战略是工程机械企业拓展海外市场的重大机遇，公司是否针对“一带一路”战略做出了相应的规划布局?最为看重的市场是哪些，为什么？
曾光安董事长：作为国际化战略的先行者，柳工可以说早有与“一带一路”相关的外部布局。在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国家，柳工都建立了经销网点、服务与配件保障。2012年，柳工收购波兰Huta Stalowa Wola民用工程机械事业部及锐斯塔(Dressta)品牌，搭建起了一个更强大的经销商网络，在丝绸之路经济带上实现了完美开局。今后，无论是丝绸之路南线、中线还是北线用户，在使用柳工设备进行交通基础设施建设时，都能享受到及时有效的售后服务。
在布局海外市场方面，柳工在稳定发展中国家市场的同时，下大力气加强发达国家市场的拓展。让柳工产品在市场上有一个新增量，尤其是海外市场，除了产品营销外，在部分重点国家和地区要建立起制造、营销、研发一体化的产业链，例如去年底开始在巴西筹备组建的组装工厂，定位为辐射整个南美洲的制造基地，目前已能组装挖掘机、装载机、平地机等产品。
本刊记者：您认为公司将会遇到哪些竞争对手和市场挑战？面对挑战，柳工将以何方式迎战？
曾光安董事长：“一带一路”战略在为工程机械企业带来前所未有机遇的同时，但也带来了空前的挑战。企业的组织模式、技术创新、文化融合等工作，都需要在发展中解决新问题。
然而57年来，柳工一直坚定不移地实施国际化战略，并且对全球战略充满信心。我们从中国西南区域一家本地工厂稳步发展为全球第22大工程设备制造商，这样的成绩得益于公司一直践行的全球化愿景、信心和承诺，也是能够帮助我们在激烈的市场竞争中得以胜出的重要原因。
在过去的两三年里，柳工基本上采取了攻防结合的策略，先是防，然后是攻。在防守方面，柳工与大多数强势企业一样，首先是控制市场风险，例如：降低成本、应收账款、客户的预期风险等。同时，柳工也本着“共生，共赢，共未来”的理念，采取了很多措施支持代理商的发展，与全球代理商共同构建战略性合作关系。在进攻方面，柳工加大了在产品研发方面的投入、进一步推动柳工设备的大型化和进入矿山建设市场、进一步加大对零部件的投入。柳工与康明斯建立合资工厂，产品现已大批量地用在了柳工装载机上面，未来还在将在挖掘机上进行全球推广应用。同时柳工还与中国的顶级汽车制造商五菱有限公司成立了驾驶室合资企业，下一步要将驾驶室提升到中国中级轿车的水平。柳工还将不断地扩大海外市场，一方面，进一步提升柳工全球的网络，另一方面坚定不移贯彻国际化战略，收购海外企业。
本刊记者：随着“走出去”的中国企业越来越多，我们的问题也开始逐渐显现出来。您认为工程机械企业在“走出去”的过程中，尤其是在投入建设“一带一路”经济走廊的过程中应该注意避免哪些问题？
曾光安董事长：中国主导“一带一路”的建设是抱着与世界各国通力合作、和谐发展的宗旨，而非单纯的贸易战略。中国工程机械在在“一带一路”经济走廊的建设过程中，要避免只是简单地扩大对外投资，要秉承“共生，共赢，共未来”的理念，以开放的心态实现全球一体化经营。另外，应注意提升中国工程机械产品的整体国际形象，避免恶意竞争、损害行业健康发展的情况发生。
如在柳工全球化的战略中，我们始终秉承一个理念，就是我们并非要建立“全球共同接受的运营管理标准”，而是，要借助“因地制宜和开放包容”的企业文化帮助我们跨越国籍和文化的鸿沟，为我们带来更多的高水平国际化人才和先进经验。
本刊记者：柳工如何针对 “一带一路”互联互通建设公路、铁路、港口、电网、管道等基础设施的需求，设计产品和服务？
曾光安董事长：作为工程机械行业设备制造商中的领导者，柳工拥有全面的产品线以及解决方案，能够满足全球各地的极限工况。目前，柳工研发的能力可以为客户提供全系列的工程机械设备。在“一带一路”的建设过程中，柳工有意愿，也有能力依据各种具体的工况，为各个工程施工现场提供适用优质的产品。未来，柳工将更加注重客户需求，把生产高性能、高技术含量的大型设备及小型设备作为一个方向，以此巩固在国内市场的地位。
2014年，柳工全面开展15条产品线的更新换代工作。目前，拥有柳工统一家族外观的H系列装载机、E系列挖掘机、B系列滑移装载机、A系列挖掘装载机部分产品已经陆续上市，压路机E系列单钢轮、双钢轮和轮胎压路机、平地机D系列等产品线的换代产品正在研发过程中，将于2015年实现全面上市。满足欧美IV阶段排放需求而开发的装载机、挖掘机、压路机、滑移装载机和叉车，共计18款，目前大部分产品已经进入试验阶段，2015年将陆续投放到欧美高端市场。
通过在过去几年中逐步培养自主研发等创新能力，柳工已经具备土方机械或者其他机械的主控制器的自主研发能力，而且已经有了大批量的应用。同时，柳工对传统的整车销售、零配件、售后服务、信息反馈为标准的4S服务方式增加了产品展示、专业培训、二手机租赁，提升为七位一体的7S服务新标准，该系统平台还将为7S服务新标准建立三维数据基础平台，促进新型产品和服务体系的科技化、智能化、虚拟化，强有力地推动了企业的信息化发展，让企业在产品信息化和服务人性化有更深层次的发展。(本文来自《国际工程与劳务》)
