成果简介：

我国的沥青路面设计方法要求验算半刚性基层层底的弯拉应力，如果计算得到的弯拉应力超过材料的疲劳强度，则认为半刚性基层层底会产生开裂，其中的“疲劳强度”由半刚性基层材料的单向抗拉极限强度计算得到（这其实对应古典强度理论中的第一强度理论--最大拉应力理论）。但是，在汽车荷载作用下半刚性基层并不是处于单向应力状态，结构破坏原因并不能简单地以半刚性基层材料承受的单向应力过大来解释。其实，第一强度理论已被工程力学界证实其适用范围有限，并不能反映工程结构的实际受力状态。但由于种种原因，道路工程界尚没有开展相应研究，也没有开发出模拟路面实际受力状态的三向独立加载试验设备。

合作方式：技术入股。

知识产权及获奖情况：2014年授权发明专利。

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