技术参数 主要技术经济指标 载重（t） 60 轴重（t） 23 自重（t） ≤32 承载面长度（mm） 12000 商业运营速度（km/h） 120 2、主要性能参数及基本尺寸 ⑴ 主要性能参数 轨距（mm）　　　　　　 　　　　　　　　　 1 435 轴重（t）　　　　 　　　　　　　　　　　　　 23+2% -1% 载重（t） 　　　　　　　　　　60 集载（t） 3 m　　　 　38 5 m　　　 　45 7 m　　　　 50 9 m　　　 　56 自重（t） 　 　　　　　　　　 ≤32 自重系数　　　　　　　　　　　　　　　　 　0.52 商业运营速度（km/h） 　　　　　　　　　　 120 紧急制动距离（m）　　 　　　　　　　　　　 ≤1 400 通过最小曲线半径（几何通过，m）　　　　　 　 145 限界：符合GB 146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。 禁止通过驼峰。 ⑵ 基本尺寸 车辆长度（mm） 　　　　　　　 20466 车辆定距（mm） 　　　　　　 16000 底架长度（mm） 　　　　　　 19500 车辆最大宽度（mm） 　　　　　　 3110 底架宽度（mm） 　　　　　　　　 2 960 承载面长度（mm） 　　　 　 12000 底架承载面距轨面高度（空车）（mm） 　　　 675 底架最低点距轨面最小距离（mm） 　　　　 　 204 车钩中心线高（空车）（mm） 　　 880 缓坡角度（° ） 　 14 转向架固定轴距（mm） 　　　　 　 1830 车轮直径（mm） 　　　　　 840
功能描述 车辆用途：适用于在标准轨距线路上运行，主要用于60t及以下的特种装备货物的运输。能满足所运特种货物自滚轮装卸，同时在底架两端设有能开闭的端板，使该车能作为渡桥使用。 主要结构及主要配置：该车主要由折角式凹底架、端板组成、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转K6型转向架（大自重车用）及随车止轮挡等部分组成。 一、车型简介 随着国防现代化建设的发展，部队大型机动装备的种类和数量不断增多，现有铁路车辆已不能满足大型超限装备快速、安全运输的需求，急需研制载重量更大、承载面更长的新型专用凹底平车，用于解决部队大型超限（或重心超高）装备快速运输问题。为此，中车石家庄车辆有限公司研发了TA1型凹底底平车。 该车主要由折角式凹底架、端板组成、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置、转K6型转向架（大自重车用）及随车止轮挡等部分组成。 底架采用全钢焊接结构，由端梁、枕梁、牵引梁、框格、地板、下盖板及口盖等组成。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后从板座。地板上开的长方口处设有口盖等。凹底平车缓坡面及承载面的车轮行驶处涂刷高凸起型防滑涂料。地板上有四条纵向布置的系留槽，用于固定止轮挡。 2.2 端板组成 底架两端设有可开闭的端板，可作为渡板使用。端板组成主要由端板、折页、挡铁等组成，端板为板柱式焊接结构。 2.3 止轮挡组成 主要由系留槽及卡栓、铸铝止轮挡等组成。 2.4 制动装置 采用主管压力满足500 kPa和600 kPa要求的风制动装置。采用改进的ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等。采用直径为305 mm整体旋压密封式制动缸、不锈钢嵌入式储风缸。采用不锈钢球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、E形密封圈、具有防盗功能的制动管吊、尼龙管卡垫。采用不锈钢制动管系及不锈钢法兰接头。采用奥－贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦。采用NSW型手制动机。 2.5 车钩缓冲装置 采用E级钢17型车钩、加厚型钩舌，配套采用17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器、含油尼龙防脱钩尾框托板磨耗板。 2.6 转向架 采用转K6型转向架（大自重车用）。 二、技术特点 （1） 载重由D11的40 t提高为60 t，提高了约50%。自重由D11的35 t降低为32 t，降低了约10%。提高了运输能力。 （2） 承载面长度由原D11的11 120 mm增加为12 000 mm，增加了880 mm。能够满足轮距≤12 000 mm、重量小于60 t的新增特种装备的需求。降低超限等级，解决不分解装载运输，避免了解体运输直接对装备性能的损害。提高了运输效率，降低了运输成本。 （3） 该车底架结构采用无中梁整体凹底框架结构。纵向折弯、中部低于两端的折角式凹形底架，底架中部断面为横向抽鱼腹结构。此底架结构自重轻、载重大，适应重载运输。 （4） 该车底架采用Q450NQR1高强度耐侯钢，D11底架采用Q345D低合金结构钢，材料屈服强度提高了30%。同时，提高了抗腐蚀性能，提高车辆的使用寿命，降低车辆的维护成本。 （5） 该车采用铸铝止轮挡，重量约15 kg。D11采用钢制止轮挡，重量约39 kg。该止轮挡轻便、可调、抗腐蚀性能好。操作方便，能随车携带，不必派专车运输，能满足各种自滚轮装备捆绑加固的需要。 （6） 采用既有70 t级铁路货车成熟制动系统、车钩缓冲装置，及转K6型转向架。保证了车辆质量，方便了车辆检修与维护。