一、技术开发单位
　　 北京理工大学
　　 二、技术简介
　　 为了克服直流电机及斩波控制系统效率低、体积与重量大、电机换向极需要频繁维护、难于有效实现电动车辆再生制动和交流电机及控制器低速大转矩稳定特性较差，以及一般永磁直流电机斩波控制系统不能满足电动车辆大扭矩需求的缺点，发明了一种全新的牵引电机自动控制模式，设计出稀土变磁通电机及驱动系统。
　　 将驱动电机的增磁绕组接到永磁电机的续流回路中，使得该电机及其控制器既有稀土永磁电机的高效和高功率密度的优点，又具备直流串激牵引电机低速大扭矩的特性，并具有比串激直流电机更优良的自动弱磁性能，符合电动车辆对动力需求的理想特性。电机电枢电感采用转子无槽结构，将电机电枢电感值减小到传统电机的1/3～1/4以内；去掉了驱动系统电机电枢回路的平波电抗器，使系统电枢回路的电感值进一步减小，使换向器火花减小70％以上，电机电刷维护周期延长5倍以上；电机换向器的发热大幅减少，有利于提高电机的转速；电机的体积与重量减小30％；提高了电能转换效率；具有良好的电磁兼容性。
　　 三、技术特点
　　 （一）起动转矩大、可稳定控制；
　　 （二）效率高、高效转速范围宽(75％左右、交流感应电机50%左右)；
　　 （三）功率密度高，制造成本低；
　　 （四）再生制动效果好；
　　（五）电枢回路电感小、换向器火花小，维护周期延长5倍以上。
　　 四、技术水平
　　 国际领先。
　　 五、可应用领域和范围
　　 适合生产或合作的企业、电动汽车生产厂家、电控系统生产厂家。
　　 六、专利状态
　　 独立知识产权。
　　 七、技术状态
　　 批量生产阶段。
　　 八、合作方式
　　 技术转让。
　　 九、预期效益
　　 电驱动系统是电动汽车的核心部件，该系统技术成熟，可靠性高，已形成系列化产品，且具备批量生产条件，市场前景广阔。
　　 十、联系方式
　　 联 系 人：张承宁
　　 电    话：010-68912947
　　 电子邮箱：zhangchn@vip.sina.com