成果简介：

　　基于自动变速系统(AMT)的电驱动总成是实现电动汽车高性能的关键核心部件，对于电动汽车的动力性、经济性有重要影响。为提高整车电力驱动系统效率，同时满足整车动力性要求，一般要在电动汽车的驱动电机后联结减速或变速装置，采用多挡变速器可在增强车辆对负载与工况适应能力的同时提高驱动系统效率，国内外常用的办法是采用电机加减速器直驱、AT传动形式或普通机械变速器加离合器的方式。AT的传动效率较低，机械变速器虽效率高但增加了离合器部件且不能实现自动变速。北京理工大学在国内外首次提出了纯电动汽车一体化动力传动技术，将先进的永磁同步电机驱动系统和多挡机械变速器进行了一体化设计，同时辅之以一体化自动控制装置，取消了传统的离合器，研制成功了一体化自动变速动力驱动系统，大大提升了电动汽车动力传动系统的技术水平，使电动汽车技术的关键总成获得突破，并获国家发明专利授权。成果的推广应用对于提升我国新能源汽车技术水平，参与国际新能源汽车产业竞争具有重要意义。

　　1、两挡电驱动总成

　　l 具备和电机控制器等车辆电控系统间的通讯能力，实现电机与变速系统的动力传动一体化控制，可进行无离合器换挡操作;

　　l 重要控制参数实现了自动标定与在线标定，符合CCP总线标定协议;

　　l 新型换挡操纵机构，实现迅速、精确换挡，具备实时反馈功能;

　　l 实现对牵引电机的控制精确，反应迅速，减少换挡时间。

　　技术参数：

　　挡位数量 2

　　输出功率 30/60kW

　　输出扭矩 0～525Nm

　　转速 0～5000r/min

　　适用车型 4～6米微型客车(车速>100km/h);

　　2～3吨多用途皮卡(车速>100km/h);

　　2～3.5吨轻型货车(车速>100km/h);

　　2、四挡电驱动总成

　　车辆电子一体化。利用总线控制技术，将AMT动力总成系统和车辆的其它电子控制系统合成一体，实现汽车各电子控制单元与检测元件、执行机构间的数据通讯，从而降低系统的成本，提高系统的可靠性。

　　系统智能化。通过应用模糊控制技术和神经网络技术，使AMT动力总成系统能够更好地适应复杂多变的工况及驾驶员的驾驶意图;在系统的整个生命过程中，通过对重要控制参数的自动标定与在线标定，提高控制系统的鲁棒性;在车辆运行过程中，自动记录和诊断车辆的故障，维护简便。

　　新型换挡操纵机构，实现迅速、精确换挡，具备实时反馈功能。

　　实现对牵引电机的控制精确，反应迅速，减少换挡时间。

　　技术参数：

　　挡位数量 4

　　输出功率 115/150kW

　　输出扭矩 0～3700Nm

　　转速 0～4500r/min

　　适用车型 10～12米公交客车;

　　10～12米旅游客车(车速>100km/h);

　　10～16吨货车(车速>100km/h);

　　合作方式：合作开发、技术服务

　　联系人： 陈柏强

　　电话：13810639853

　　E-mail：cbq@bit.edu.cn