【技术简介】本项目是借助嘉陵某型军用轻型全地形车而开展的军转民用技术研发，利用其在全地域通过性技术领域取得的突破性进展，进一步拓展卓越的全地域通过能力，促进民用市场应用。

　　整车外观近似装甲车辆，采用轮式、8×8驱动方式，敞篷、承载式车身，无悬架结构型式。该车是集团公司自主研发的一个全新平台，是一个根据用户需求而进行概念创新的产品，拥有完全自主知识产权，填补了国内在该类型产品上的空白。在产品研制过程中，突破了无级双流转向传动、无悬架车身强度、热平衡、超低压轮胎、整车噪音等关键技术。该车采用了平台设计策略，保证了设计的先进性、可行性和可实现性；在综合考虑性能指标和经济性指标的基础上，构建了产品模块，形成了轻型全地形车产品平台，为发展系列化的民用产品奠定了基础。

　　【技术特点】国内尚无同类产品，嘉陵8x8轻型全地形车填补了国内空白。具有以下技术特点：

　　（1）轻型全地形车采用目前最先进的增压、中冷、高压共轨、全铝制发动机，重量轻、体积小、升功率高、排放优；

　　（2）轻型全地形车采用了目前坦克上最先进的无级双流差速转向传动系统，转向半径稳定、能耗低、操作简便，更能实现原位转向，灵活性高；

　　（3）轻型全地形车采用了集成式冷却系统，将动力舱集成到车辆尾部，和乘员舱完全隔离，驾乘人员舒适性高；

　　（4）轻型全地形车采用超低压无内胎轮胎，国内对此类轮胎严重缺乏设计经验。我们通过研究超低压轮胎的力学特性并进行有限元分析失效仿真研究于分析，较好的解决了轮胎初期刺穿、割裂、运用与轮辋相对滑转、漏气、轮辋变形等现象并对轮胎的寿命进行了预测。

　　（5）轻型全地形车采用动力舱后置，配置H型链传动、轮边减速器等部件，空间利用率超过40%。

　　（6）轻型全地形车采用承载式车体结构，车身面板采用高强度钢板，并采用矩形钢管与车身焊接在一起构成主体骨架。

　　【技术指标】
　　整车整备质量（kg）：≤1800
　　装载质量（kg）：1500
　　外形尺寸：≤4000x1750x1400
　　最高车速（km/h）: ≥65
　　0～40km/h加速时间（s）: ≤15
　　最大爬坡度（%）: ≥65
　　垂直越障高（mm）: ≥350
　　越壕宽度（mm）: ≥1100
　　最小转弯直径（m）:可原位转向
　　续驶里程（km）：≥350
　　初速度30km/h制动距离（m）：≤10

　　【技术水平】国际先进

　　【可应用领域和范围】地质勘探系统、电力、通讯、天然气网管等工程施工、国家林区和大型林场的消防灭火装备、铁路干线的巡视、维护、抢修需求等民用工业市场。

　　【专利状态】已取得专利17项，申请专利26项。

　　【技术状态】批量生产、成熟应用阶段

　　【合作方式】合作开发  融资需求

　　【投入需求】1000万元

　　【转化周期】2年

　　【预期效益】该车可以广泛应用在地质勘探系统、电力、通讯、天然气网管等工程施工、国家林区和大型林场的消防灭火装备、铁路干线的巡视、维护、抢修需求等民用工业市场，具有广阔的市场前景。项目量产后，每年销量可达到500台左右，销售收入1.5亿，新增利润3000万。

　　【联系方式】陈  劲023-65665381/13983958471