【技术简介】通过航空发动机大型燃机机匣环件整体轧制技术的研究，在提高环件性能同时也能节约大量昂贵的金属材料，极大地降低制造成本。而且，环件的质量和制造技术对于航空发动机制造的性能水平、使用寿命都具有重要的影响，在综合使用性能和制造成本等方面具有突出的优势。

　　大型航空发动机用机匣锻件高度高（700mm以上）、直径大（Φ1000mm以上）。传统的分段+轧制技术已无法满足产品性能的要求。产品在后续的加工过程中，因其残余在锻件内部的应力而容易产生变形，从而影响了航空产品性能的稳定性及使用寿命；无法达到民用航空发动机有效寿命3000小时的要求。而该技术能解决这个问题。

　　【技术特点】

　　（1）产品流线完整，解决目前分段轧制性能不稳定的问题   
　　机匣通过整体轧制成型将不再进行分段轧制，产品金属流线完整，加工周期大大缩短。
　　（2）采用了近净成型技术，材料利用率高
　　采用了一种适应于航空发动机大型燃机用环件的近净成型技术，实现少余量加工。目前国内外制造环件的材料利用率普遍为5～10%。采用轧制技术成型的大型环件原材料利用率能够提高至30%，壁厚减少20%以上，大幅度节约了材料消耗，满足了节约资源、实现可持续发展战略的要求；
　　（3）提出了利用电磁振动和残余应力叠加消除方法，有效消除环形锻件在锻造轧制后的组织残余应力，实现产品内部应力小，机加后变形小于0.5mm。

　　【技术指标】

　　TA15室温力学性能：



 σb

MPa
 σ0.2

MPa
 δ

%
 Ψ

（%）
 HBd

(mm)
 AK

（J）
 
指标
 930-1130
 ≥855
 8
 ≥20
 3.3～3.8
 ≥30
 


　　TA15 500℃高温瞬时力学性能：



 500℃高温拉伸
 500℃持久强度
 
指标
 σb

(MPa)
 σ0.2

(MPa)
 试验应力
(MPa)
 持续时间（h）
 断裂情况
 
≥635
 实测
 440
 ≥100
 
 

　　机匣高度≥700mm

　　【技术水平】国际领先

　　【可应用领域和范围】除应用于航空发动机、大型燃机领域外，本项目产品还可用于烟气轮机等环形件需求领域。

　　【专利状态】已申请专利2项

　　【技术状态】小批量生产、工程应用阶段

　　【合作方式】合作开发  技术服务  融资需求

　　【投入需求】1500万元

　　【转化周期】4个月

　　【预期效益】本技术的推广应用，可实现年产1300吨发动机机匣的的生产能力；预计可实现产值3500万元，可实现利税500万元。

　　【联系方式】杨祖建0851-4117285/18198202556