【技术简介】主要研究非圆齿轮设计方法，突破了与差速器研制相关的齿形设计、优化方法、强度分析理论、加工技术、控制门限与解锁时机等关键技术，提出了一整套成熟的方法、工艺、规范、手段，研制了相应的加工装备及测试仪器、试验台等。
　　非圆锥齿轮限滑差速器具备高锁紧系数，提高车辆越野通过能力的特点。传动比变化规律不受齿数限制，可以大大提高数值变化范围，从而提高差速器的锁紧系数，同时减小脉动与冲击，达到汽车通过越野路面的要求。

　　【技术特点】为了克服传统变速比差速器的传动比变化范围太小容易打滑和传动比变化周期太短易产生脉动与冲击两大弱点，自主研发了一种自适应变速比限滑差速器。差速器主要由差速器壳、内设置的两个非圆行星齿轮和两个非圆半轴齿轮组成。
　　非圆锥齿轮限滑差速器由差速器壳、非圆行星齿轮、非圆半轴齿轮组成，行星齿轮通过轴柄或一字轴与壳体相联并相对其转动，结构简单，非圆行星齿轮和非圆半轴齿轮齿数比为1∶2。该型差速器的锁紧系数可达3以上。

　　【技术水平】国内领先水平，目前，应用该技术研制的自适应变速比限滑差速器在0.5吨二代越野汽车“勇士”上通过定型，并批量生产20000余套。

　　【可应用领域和范围】适用于越野汽车及自卸汽车、轮式装载机、推土机等各种轮式工程机械。

　　【专利状态】已获得1项发明专利，1项实用新型专利。 

　　【技术状态】试生产阶段

　　【合作方式】技术转让  许可使用

　　【投入需求】具备基本机加工设备、加工中心等。

　　【预期效益】提高车辆越野通过性，减少差速器总成零件数量，降低制造及维护成本。

　　【联系方式】贾巨民  022-84657631