一、技术开发单位
　　 江西昌河汽车有限责任公司
　　 二、技术简介
　　 本项目技术主要来源于航空工业表面处理废水的处理技术，并结合汽车涂装废水水质特点、排放规律、各污染因子的相对稳定性和处理难易程度进行分质分置贮存，pH＞7的高浓度涂装废水贮存在碱性浓废液贮池；pH＜7的高浓度涂装废水贮存在酸性浓废液贮池；连续排放的低浓度废水通过管道混合排放到综合调节池中。高浓度废水通过泵限流补加到综合调节池中进行集中处理。对污泥浓缩上清液和带机滤出液废水采用分离沉淀处理工艺，将这部分废水单独收集进行沉淀处理，上清液直接进入生化处理系统。这样就避免了二次调节和加药反应，缩短了处理流程。本项目的工艺处理出水稳定达到国家《废水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中一级标准；并且处理设施结构简单，投资少，操作简便，运行成本低。环境效益和社会效益显著，并具有很好发展的前景和推广应用价值。
　　 三、技术特点
　　 （一）利用高浓度废水的酸碱性的不同，在调节池调节水质，达到以废制废的目的，从而减少酸碱的投药量。
　　 （二）根据涂装废水水质及排放特点、污染因子的相对稳定性和处理难易程度，对高浓度废水采用分质分置贮存，pH＞7的高浓度涂装废水贮存在碱性浓废液贮池；pH＜7的高浓度涂装废水贮存在酸性浓废液贮池；连续排放的低浓度废水通过管道混合排放到综合调节池中。高浓度废水通过泵限流补加到综合调节池中调节水质，保证调节池废水水质的相对稳定。系统运行平稳，处理出水稳定达标。
　　 （三）根据污泥浓缩上清液和带机滤出液废水的SS含量大、流动性差和沉降性能好的特点，采用分离沉淀处理工艺，将这部分废水先进行预沉淀，污泥通过污泥泵转入污泥浓缩池进行浓缩处理，上清液通过清液泵提升至平流沉淀池进一步沉淀，澄清后直接进入生化处理系统。避免二次调节和加药反应，缩短处理流程。
　　 （四）减少高浓度废水贮存池数量及泵和相关管路的投资；降低投药量和固废产生量，从而降低了运行成本。
　　 四、技术水平：
　　 满足20万台涂装生产线各种废水排放、贮存和处理要求；
　　 物化处理能力：Q=60 m3/h；
　　 生化处理能力：Q=70 m3/h（其中含每小时处理10 m3生活污水）；
　　 本工艺处理出水各类污染物稳定达到国家《废水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中一级标准。
　　 五、可应用领域和范围
　　 机械制造行业涂装废水的处理。
　　 六、专利状态
　　 申请受理国家发明专利， 201010191444.X
　　 七、技术状态
　　 已正常投入运行阶段。
　　 八、合作方式
　　 许可使用。
　　 九、投入需求
　　 总投入经费约1400万元。
　　 十、预期效益
　　 经济效益：与传统涂装废水处理工艺相比，预计处理每吨涂装废水可节约运行成本约2.86元。按年产20万汽车所产生的涂装废水计算，生产20万台汽车约产生20万吨涂装废水，即每年可节约废水运行成本57万元。
　　 环境效益：通过涂装废水处理工艺改进，确保废水处理效果，排放稳定达到国家规定的一级排放标准，确保环境管理体系正常有效运行。对保护水体环境起到积极作用，环境效益显著。
　　 社会效益：通过对涂装废水处理工艺进行优化设计，确保了废水站稳定高效运行，达标排放率为100%。自改造之后，未发生一起环境污染事故和周围居民投诉案件，保证了水环境质量。确保水域周边农田灌溉用水和居民生活用水不受严重污染，从而实现了经济、环境、社会的和谐统一和企业的健康可持续发展。
　　 十一、联系方式
　　 联 系 人：吴懿敏
　　 电    话：13879857380
　　 电子邮箱：kjglb@changheauto.com