该项目成果铜质硬钎焊散热器产品主要应用于重型卡车发动机冷却系统，可有效提高发动机运转效率、可靠性和环保方面的整车性能和技术水平。 1. 铜质硬钎焊工艺技术，与传统锡钎焊技术的联接机理相同，铜质硬钎焊技术也是使填充材料和母体材料发生反应，通常是在交界面处以合金化的形式形成金属的连接。在散热器中具体是指在冷却管与主片孔的配合处，以及冷却管与散热带的波顶接触处，采用铜镍合金焊料在650℃左右的氮气气氛脱氧保护下钎焊焊接。 2. 管带式双波浪散热带结构技术（如图所示），是在相邻两根冷却管之间采用双层波幅小一半的波浪带呈并列重叠排列焊接在一起组合而成，两条并列的波浪带之间钎焊有一条平隔带。 3. 高频冷却管纵向焊缝的焊接，利用的是高频趋肤加热效应原理，通过焊缝外的铜材自身熔接焊合而成。重型卡车用发动机铜质硬钎焊散热器的技术水平达到了国际先进、国内领先水平，它的有优点在于： 1. 采用第三代铜镍（硬）钎焊工艺技术产品耐高温，可在近300℃高温环境下可靠工作。 2. 具有更高的机械强度。与软钎焊相比，抗拉强度高2.9倍，扭曲强度高2.6倍。 3. 具有更高的抗腐蚀性。与铝质硬钎焊相比，抗腐蚀性能高5-10倍。 4. 具有更高散热性能。与传统单波浪散热带结构技术相比散热性能提高6～10%。 5. 具有更好的绿色环保回收特性。符合目前欧盟对汽车原材料的环保要求，可100%回收利用。