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中小型企业应对“机器换人”：联并、人才、创新
中小企业应该走联合、合并之路，通过引进人才，综合创新，增强实力，才能顺利实施“机器换人”。 一个人工的成本一年要五六万元，而一台机器人的成本需要十年或十年以上才能收回成本，这对于一些企业的确是个大问题。另外，一家企业年净利润5000万元，投资1000万元上马机器人还可以考虑，而一家企业年净利润只有300万元，上马机器人就比较困难了。 国内深圳、东莞一些大企业上马机器人几年后被迫关闭的时有所闻，这些企业有平板产品公司，也有鞋业公司，这说明“机器换人”并不一定就可以一劳永逸，如果做不到十年，很可能会导致投资..
2015-06-25
中小型纯电动客车或打破新能源汽车市场格局
在刘军瑞看来，6~8米纯电动车如果以全新的电动思维来做，极有可能撕开新能源汽车市场化的口子。 “纯电动客车之所以推广缓慢，最主要的原因是其配套充换电设施不完善。在新一轮86个新能源汽车示范城市中，有能力投资修建大型充换电设施的城市并不多，只有北上广深少数几个大城市可以实现。”刘军瑞说，“而且即使能建成，其充电供应能力也是有限的。以郑州为例，之前曾投资3000多万元建了一个电动汽车充电站，却只能满足四五十辆车的充电。” 而电池数量少，充电较快的6~8米电动客车却有条件打破充电站投资成本高、使用效率低的束缚。 以宇通..
2014-06-13
中小型纯电动客车或打破新能源汽车市场格局
在国家发布了新的新能源汽车补贴政策，并公布两批次86个新能源汽车推广城市之后，客车企业在新能源方面的投入力度加大，新产品、新技术不断推向市场。 在刚刚闭幕的2014北京国际道路运输车辆展上，新能源汽车，尤其是纯电动客车毫无疑问地成为主角。不过中国工业报记者注意到，与往年不同，今年的 纯电动车不只是10米以上的，更多企业如宇通客车、厦门金龙、恒通电动、福田欧辉、五洲龙等企业都推出了6~8米的中小型电动客车。 记者了解到，在工信部的目录中，6~8米纯电动客车产品公告已超过50个，有近20家企业在做这类产品。 重庆大学教授王健在接受中国工业报记者..
2014-06-06
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