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特斯拉电池管理系统深度剖析

1.特斯拉的电池系统　　电池系统是电动车的动力来源，是整个产业链中最核心的系统成分。以特斯拉Model S为例，其电池系统（锂电池+电池管理系统）成本占比为56%，而传统的轿车发动机占比大约只有15%-25%。到了2016年，电池系统的成本占比有所下降，且成本结构也有所变化，单体电池的成本占到了83%，电池管理系统的成本占比约为13%，剩余4%为电池冷却系统。　　通过对特斯拉电池系统的构成以及特斯拉配套充电设施进行详尽的梳理，我们可以对特斯拉的电池产业链有一个直观、深入的认识，对于其它新能源汽车也可以起到触类旁通的作用。目前电池系统的成本是制约特斯拉及其..

2018-02-28

特斯拉电池管理系统深度剖析

1.特斯拉的电池系统电池系统是电动车的动力来源，是整个产业链中最核心的系统成分。以特斯拉Model S为例，其电池系统（锂电池+电池管理系统）成本占比为56%，而传统的轿车发动机占比大约只有15%-25%。到了2016年，电池系统的成本占比有所下降，且成本结构也有所变化，单体电池的成本占到了83%，电池管理系统的成本占比约为13%，剩余4%为电池冷却系统。通过对特斯拉电池系统的构成以及特斯拉配套充电设施进行详尽的梳理，我们可以对特斯拉的电池产业链有一个直观、深入的认识，对于其它新能源汽车也可以起到触类旁通的作用。目前电池系统的成本是制约特斯拉及其它新能源..

2017-07-31

解读电池管理系统的痛点与机遇

“假如中国达到与美国同样的汽车拥有率，其原油需求将超过全球原油总产量”，那时中国的能源问题如何解决?“到2020年，中国的道路交通碳排放将占到全球总量的四分之一”，那时汽车行业如何华丽转身…… 　　在四川普力科技有限公司(以下简称“普力科技”)的《商业计划书》中，如何帮助国家节能减排、建设绿色家园成为重要议题。对此，他们的回答是：能源问题的关键是新能源，汽车行业的方向是新能源汽车，而新能源汽车的关键是电池管理系统。　　成立于2015年12月的普力科技坐落在四川省遂宁市射洪县，创始人是电子科技大学能..

2017-02-28

解读：电动汽车电池管理系统关键技术

电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求，而锂电池具有上述优点，因此在电动汽车中得到广泛应用，今天就来说说这锂电池和管理他们的系统。　　常用电池类型及其应用要求　　车用锂电池主要有以下类型(一部分)。　　　　电池放电温度在-20~55℃。充电温度在0~45℃。如果以为负极材料，充电温度可以达到-30℃，通常锂电池的使用电压范围为1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM，C/LMO为2.5V~4.2V、LTO/C/LMO为1.5V~2.7V、C/LFP为2.0V~3.7V)。　　　　图1 电池安全工作区域　..

2016-07-26

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