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工信部:解读动力电池回收利用管理办法五大要点
近日,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018〕43号)(以下简称《管理办法》)。现就《管理办法》有关内容解读如下: 问题1:制定《管理办法》是基于什么背景? 随着新能源汽车产业的快速发展,我国已成为世界第一大新能源汽车产销国,动力蓄电池产销量也逐年攀升,动力蓄电池回收利用迫在眉睫,社会高度关注。2009-2012年新能源汽车共推广1.7万辆,装配动力蓄电池约1.2GWh。2013年以后,新能源汽车大规模推广应用,截至2017年底累计推广新能源汽车18..
2018-03-09
国轩高科:崛起中的生态型动力电池企业
2016年,将注定成为国轩高科企业史上一个极为关键的年份。这一年,在公司领导层的谋篇布局下,国轩高科正冉冉升起为一家生态型的动力电池企业。 通过在产业链广泛布局,行业纵向整合,国轩高科不断加强上下游协同发展,统筹布局,谋求联动发展,实现了从单一动力电池企业向电动汽车产业链生态型企业转型。 “应用型公司值十亿量级,平台型公司值百亿量级,生态型公司值千亿量级。 ”这是移动互联网时代的一句名言。对于新能源汽车产业领域,这句话同样适用。 与此同时,国轩高科继续恪守“产品为王”的治企经,强力锻造技术研发能力..
2017-01-20
“ 梯次利用”让动力电池再生
说到节能与新能源汽车,话题总绕不开电池。不管是纯电动车、混合动力车还是增程式电动汽车,都会用到电池,电池是必不可少的动力来源。随着新能源车的逐步产业化,其销量将突飞猛进,而新能源车动力电池的保有量也将会随之呈几何级数增长。但与此同时,一些问题也日益显现,其中,用于动力电池主要材质的镍、钴、稀土等资源瓶颈,以及报废动力电池的环境污染问题等都是当前乃至今后业界需要解决的难题。 “为了最大化利用材料性能,最小化对环境的污染危害,我们需要合理处理这些被淘汰的电池。如果每次在回收之前不考虑再利用,意味着我们要消耗更高的能量去提取..
2014-07-03
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