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  巨额投入就需要其他业态对发动机进行支撑。“全世界搞航空发动机的,没有单打一的。”林左鸣举例说,早期英国的罗罗公司生产劳斯莱斯汽车,2003年将其卖给了宝马公司,此后罗罗公司再没有开发一型像样的新发动机,靠吃老型号过日子。而GE的产品线十分广阔。美国的UTC公司不仅研制发动机,还做电梯、空调,都是大路货,都是赚钱的,用这些业务来保证发动机的发展。    “一种事情国人关注是好事,但有的人并不专业,他觉得你应该每天吃饱饭不干别的事只搞发动机,那当然也可以,但前提是大量投入,前提是搞发动机得要多少钱就给多少钱,否则很难成功。”林左鸣说。">在今年的全球财富500强排名中,中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)排名第178位,收入和利润进一步攀升。    然而,我国很多航空工业的核心技术,特别是作为“中国心”的航空发动机至今未能攻克。有业内人士提出质疑:中航工业在技术攻关方面做得还不够。    中航工业董事长林左鸣日前在接受记者采访时对上述质疑作出了回应,并首次阐明他对解决航空发动机瓶颈等问题的基本观点。    GE的启示    美国GE主业是干发动机的,其起家是靠电灯、电报,但是GE后来锁定了航空发动机,不管业务怎么更替,航空发动机始终是它标志性的产业之一,GE卖掉了很多业务,但始终..
2014-09-26
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