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  “要做好产品,更要做消费者需要的产品,深入了解每一个细分市场对消费者需求。”黄华琼说,“同时,把握好错位竞争的机会,或者比较优势,以性价比求胜。”   黄华琼认为,“价格更低,质量更高”这一招对所有的汽车品牌后进入者来说,屡试不爽。他认为:“对中国品牌也好、对奇瑞也好,‘高质低价’会在相当长的时间内存在。要用更好的品质,来获取消费者的亲睐,以更低的价格,或者说在同等的价格下,提供出更多的东西。只有通过这个阶段,才能真正做到高质高价,否则品牌溢价永远达到不成。”   采用该战术的,远的有德国大众,近的是韩国现代。“30年前的大众,就像今年的奇瑞一样,都有一个发展的过程。重要的是如何利用这个时间差,尽快地缩短我们和国际企业之间的差距,尤其是在客户服务、产品口碑等方面。”黄华琼说。">8月29日,在成都车展媒体日接近尾声的时候,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞)总经理助理、营销公司总经理黄华琼在约定的时间出现在采访室。   对着十几家媒体,黄华琼的开场白从“时间”开始,他说出了自己担任奇瑞汽车营销公司总经理的精确日期——1年零4个月,并感叹上任后“度日如年”。   但实际上,黄华琼现在可以稍松一口气了。   在中国品牌乘用车市场占有率“十一连降”的阴影之下,转型期的奇瑞汽车出乎意料地“扛”住了——上半年,奇瑞汽车实现连续多个月环比增长,每个月销量同比增速都保持在10%以上,单车平均售价也从去年的5.6万元提升到了今年8万多..
2014-09-09
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