开车的人，都知道有一个汽车制动防抱死系统ABS，这个系统国内最早的研发者，就是浙江亚太机电股份有限公司。
ABS（汽车防抱制动系统）一般安装在汽车的发动机舱里，是一个并不起眼的部件。然而，就是这样一个部件，在过去的近30年时间里，我国轿车生产企业一
直依赖进口或欧美等国外零部件巨头在中国设立的独资企业生产供应。
2005年，中国汽车工业科技进步奖进行年度评奖时，将已经连续空缺了几年的一等奖授予了亚太股份，《中国汽车报》等国内主流汽车媒体对此进行了长篇累牍的报道。在中国汽车业开展的庆祝建国60周年系列活动中，亚太股份率先在国内实现ABS产业化作为业界的百件大事之一被载入史册。
亚太机电的前身是做制动泵生产。1976年，亚太机电创始人黄来兴接手社办农机厂，当时只有单一的制动泵产品，主要是为一些小厂家提供配套。技术和大部分小厂一样，当时的亚太，还处在仿制阶段。
这样的局面，谈何发展，于是亚太机电通过聘请“星期天工程师”等方式来进行产品自主创新。
可是当时的亚太，仅仅是一个普通的萧山小工厂，怎样才能获得行业内专家的帮助？亚太人一趟趟跑上海，利用老乡的身份，和几个萧山籍的专家套近乎，用诚意和发展计划，打动了这些专家，他们答应亚太，平时没时间来指导，但周末还是能抽出时间来。于是，每个周末，亚太人翘首以盼上海的专家，如饥似渴地学习新技术、新理念，并亲切地称这些专家为“星期天工程师”。
后来的事实证明，黄来兴没有辜负专家的厚望，这一决策是完全正确的——亚太开发出来的双管路制动泵推向市场后不仅把同行又一次甩在了后面，甚至因为双管路制动泵的效能远优于单管路制动泵，行业组织对相关的技术标准也作出了修订。黄来兴的这一创新决定推动了行业的技术进步。
经过努力，企业研发出为一汽集团配套的“湘湖”牌制动泵产品，该产品研制成功得到了一汽集团的高度认可并通过鉴定，为企业打开了为主机厂配套的新天地。
1993年，黄来兴在亚太蒸蒸日上之际，召集技术部门负责人开会后又作出了一个令干部员工都为之惊讶的决定——研发生产盘式制动器。而就在这一年，亚太生产的鼓式制动器的产销量再次创了新高，不少员工觉得，公司朝目前这条路发展，既有前景也无风险，为什么还要去冒险？甚至不少员工认为，亚太有了一定的家当，已经不是当年那个输得起的小厂了，一切应该以平稳发展为目标。
时间再一次证明，黄来兴作出的决定是正确的。研发出来后，很快被捷达“钦点”，在新市场里占据了主动权。如今，鼓式制动器和盘式制动器作为亚太的主导产品产销量多年居全国同行业第一名，盘式制动器对亚太产值、利润的贡献超过了50%。
成功打开市场，并不能满足亚太机电，他们的目标是，成为全国行业的龙头企业，产品种类、结构、品牌等均达要到领先地位的目标。因此，在加大现在各类汽车制动系统产品的基础上，亚太机电加大了对汽车电子汽车的研发力度。
对亚太人来说，这是一段艰难又自豪的岁月。
1999年，亚太机电与清华大学合作进行汽车制动防抱死系统ABS的研发，并成功地在北京戴克奔驰公司吉普汽车ABS系统配套，其技术水平达到国外同类产品先进水平，产品2006年获得国家汽车工业科技进步一等奖、2010年中华全国工商联科技进步一等奖。
只有亚太人，知道这些风光背后的艰辛。
2000年，亚太决定自主研发ABS之时，虽然对前景充满信心，但资金、技术条件都不够成熟，企业创始人黄来兴到处游说，希望得到各方支持。一家又一家，他找有关领导部门，跑有关科技机构，同时咨询国内许多著名专家，回答几乎完全相同：这项目很好，市场前景也肯定广阔，但难度极高，成功的几率极小，研发要多加考虑。听上去，所有人都认可亚太的这个创意，可吃的都是“闭门羹”，热情的“闭门羹”！“再难也要搞！不敢尝试，永远不会成功！”就是这种黄来兴董事长的企业家精神和勇气把亚太股份的ABS研发引向成功。就这样，亚太明确了这个当时看来非常艰难、不自量力的发展方向，克服了资金、人力、技术等方面的困难，一次次试验，一次次研发，终于成功开发出汽车制动防抱死系统ABS。