为了推动东风风神品牌更快发展，继与东风汽车集团的轻卡事业板块进行协同之后，东风乘用车公司与东风集团的中重型商用车业务的合作也正式展开。8月28日，东风乘用车公司与东风商用车有限公司在成都签署了战略协同协议。
东风乘用车公司总经理李春荣表示，乘商协同是东风历史上第一次将商用车销售与乘用车销售相结合的有益尝试，是营销手段与管理模式的一次革新，接下来两家企业会在渠道、营销、大客户、军车军品等方面进行深度合作。近几年，我国汽车市场的增长势头由“猛”转“微”，自主品牌汽车也迎来转型与阵痛，其市场份额同比11连降更是让人担忧。作为东风公司大自主战略的核心板块，面对市场的危机和挑战，东风乘用车公司与东风商用车有限公司此前一直各自为战。但在东风公司大协同战略的引领与促进下，东风乘用车公司在2013年首度尝试与东风汽车股份有限公司进行合作，推进了与轻型商用车业务的渠道协同，取得了较好的效果。
尝到甜头后，东风乘用车公司进而希望与集团“群众基础最深厚”的中重型商用车结盟。双方高层通过对网络资源共享、商务活动协同、客户资源共享、汽车金融协同、采购平台协同、品牌建设协同等6个协同大项的深入交流，终于达成共识。
“乘商协同所要实现的并不是一种捆绑式销售，而是要在品牌、文化等方面强强联合，实现多赢。”李春荣如此解释。
此次战略协同协议的核心其实就是要利用东风商用车在市场多年积累的良好口碑和品牌美誉度，在自主品牌乘用车面临困境的当下带动东风风神的发展；在乘用车市场有了提升之后，其拉动效应自然也会反馈到商用车领域，双方互相促进互为裨益。此前东风乘用车公司与东风商用车有限公司在12个省接近30个城市试水乘商协同，取得了预期中的喜人效果：在东风卡车凭着40多年的努力打出了知名度和深厚用户基础的西部市场，东风风神的销量就非常好。
在东风商用车有限公司副总经理徐天胜看来，与东风风神的协同则是一种有益的探索，未来双方将在文化积淀、品牌提升、渠道建设、水平事业拓展及商业模式创新等方面展开合作。他表示：“乘商协同不仅是宽度上的，还有深度上的。把商用车业务与乘用车业务协同考虑，不单是为了增加业务，同时也能促进消贷、水平事业、服务等方面的深度提升。商用车与乘用车既有差异又有共同点，在市场推广、客户服务、营销管理、人才培养等方面都有巨大的挖掘的空间。”
据介绍，东风乘用车公司与东风商用车有限公司在签署战略协同协议后，将共同应对协同发展过程中的问题并建立课题，通过季度例会制度对课题进行探讨、解决，从而在销售、网络、财务、区域等方面实现真正意义上的乘商协同。
不过，乘用车与中重型商用车在受众群、营销手段和服务维修等领域存在很大区别，乘商协同的具体效用如何，还取决于两个公司在高层与执行层两个不同层级的相互配合情况。这对双方公司都将是不小的考验。
东风汽车的乘商协同战略，正如金庸先生的《神雕侠侣》中杨过与小龙女的双剑合璧，只要双方精诚合作，自然威力倍增。换个角度看，这种新模式不仅是东风公司对旗下自主品牌的支持，更是其“大东风、大自主、大协同”理念的智慧体现。
