9月11日，中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协会副秘书长徐艳华表示，社会各界和消费者缺乏对中国品牌汽车了解和购买氛围。她呼吁公众关注和支持中国品牌汽车成长。中汽协会秘书长董扬更是疾呼，号召大家购买中国品牌汽车。
据中汽协副秘书长师建华介绍，8月，中国品牌乘用车共销售54.51万辆，占乘用车销售总量的37.13%，市场占有率虽比上月提升了2.35个百分点，但已经是连续12个月下降。
中汽协认为，中国品牌乘用车下滑的主要原因除了中国品牌与外国品牌有差距、增速放缓和大部分城市限购、外国品牌价格战外，还有消费者缺乏对中国品牌汽车的了解，缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围等因素。
事实上，近五年中国品牌乘用车取得了巨大的进步。徐艳华介绍，2012年的C-NCAP测评数据，中国品牌汽车占五星级评价比例达37%；2013C-NCAP第三季度公布7款车型中，比亚迪速锐获最高分，观致在欧洲新车安全评价的碰撞测试中获得五星评级。中国品牌汽车安全性能开发的某些领域已达到发达国家水平。
此外，中国品牌乘用车产品品质有很大的提升。据徐艳华介绍，中国品牌乘用车新车质量（IQS）PP100（每100台车辆的问题点数）与外国品牌差距已由2007年的139个PP100缩小到2013年50个。
徐艳华表示，虽然中国品牌乘用车总体份额下滑，但长安、上汽、一起、广汽、北汽等骨干企业仍能保持增长势头。
董扬指出，中国品牌下降，是多重矛盾长期积累的过程。虽同为国资部门，但中国品牌之间没有合作，没有组织。中国品牌乘用车领域激烈十分竞争，有的车企长期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌数量品种过多，需要用市场手段经过淘汰，经过很长一段时间，达到市场集中度提高，才能凤凰涅槃。
据悉，协会在月底还将召开研讨会，探讨怎样加强中国品牌汽车的宣传。
据中汽协副秘书长师建华介绍，8月，中国品牌乘用车共销售54.51万辆，占乘用车销售总量的37.13%，市场占有率虽比上月提升了2.35个百分点，但已经是连续12个月下降。
中汽协认为，中国品牌乘用车下滑的主要原因除了中国品牌与外国品牌有差距、增速放缓和大部分城市限购、外国品牌价格战外，还有消费者缺乏对中国品牌汽车的了解，缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围等因素。
事实上，近五年中国品牌乘用车取得了巨大的进步。徐艳华介绍，2012年的C-NCAP测评数据，中国品牌汽车占五星级评价比例达37%；2013C-NCAP第三季度公布7款车型中，比亚迪速锐获最高分，观致在欧洲新车安全评价的碰撞测试中获得五星评级。中国品牌汽车安全性能开发的某些领域已达到发达国家水平。
此外，中国品牌乘用车产品品质有很大的提升。据徐艳华介绍，中国品牌乘用车新车质量（IQS）PP100（每100台车辆的问题点数）与外国品牌差距已由2007年的139个PP100缩小到2013年50个。
徐艳华表示，虽然中国品牌乘用车总体份额下滑，但长安、上汽、一起、广汽、北汽等骨干企业仍能保持增长势头。
董扬指出，中国品牌下降，是多重矛盾长期积累的过程。虽同为国资部门，但中国品牌之间没有合作，没有组织。中国品牌乘用车领域激烈十分竞争，有的车企长期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌数量品种过多，需要用市场手段经过淘汰，经过很长一段时间，达到市场集中度提高，才能凤凰涅槃。
据悉，协会在月底还将召开研讨会，探讨怎样加强中国品牌汽车的宣传。
