深耕自主品牌，打造卓越品质 东风柳汽的创新之道 ——访东风柳州汽车有限公司唐竞副总经理

说起东风柳汽，许多人都能想到其旗下明星产品---乘龙系列商用车，因其强劲的性能表现和亲民的价格，自九十年代初一经推出即大受欢迎，风靡大江南北二十余年，可谓“深入民心”，成为国内商用车的国民品牌。
　　东风柳州汽车有限公司（简称“东风柳汽”）成立于1954年，初期主要以生产农业机械设备为主，自1969年转型跨入汽车行业后，在商用车和乘用车研发的路上一路开疆辟土，创造了多项国内、区内第一：
　　1969年，广西第一辆汽车—“柳江”牌载货汽车；
　　1979年，成功开发全国第一辆中型柴油载货汽车；
　　1991年，国内第一款平头柴油卡车；
　　2001年，国内第一款自主品牌MPV——风行菱智；
　　2017年，国内第一款高端商用车—乘龙H7。
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　　作为广西第一家汽车生产企业，东风柳汽坚持在自主研发的道路上不断探索，通过打造自主品牌、研究自主技术、品控高规格，形成了一套独到的创新经验，获2016年“国家技术创新示范企业”荣誉称号。《工业创新》籍此机会采访了东风柳州汽车有限公司唐竞副总经理，请他谈一谈东风柳汽的创新之道。
 

　　一、精准定位，商乘市场拓展双策略

　　企业要想立足市场，首先要找准自身定位。母公司东风集团对东风柳汽有四大定位——东风集团在南方的商用车生产基地、乘用车生产基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地，这四个定位在主推产品、市场布局、品牌建设等方面决定了东风柳汽的发展方向。
　　唐总介绍，在市场布局上，东风柳汽分别针对商用车、乘用车市场采用了不同的营销策略：
　　商用车方面，东风柳汽秉承“以客户为中心”的理念，深耕重点细分行业、持续开展价值营销，以客户利益为最终目的，从车联网运营分析、专业驾驶员培训、服务模式创新、整车优化匹配等多维度实现客户价值提升。同时，开展数字化营销，联动线上、线下资源，将客户服务体验从展厅延伸到互联网。
　　乘用车方面，根据乘用车“十三五”总体策略，产品进入2.0时代后，要全面打造营销2.0模式，实现产品力、市场力、销售力、渠道力、服务力的全面提升。其中，“产品力”着眼于提高产品的魅力，打造明星车型；“市场力”主要实施品牌营销，全面提升品牌价值；“销售力”着力精细化管理，强化终端销售能力；“渠道力”重点打造渠道2.0，实施高品质网络建设；“服务力”对标国际，提高客户忠诚度。
 

　　二、搭建平台，构建产学研技术创新体系

　　在唐总看来，创新涵盖了多方面内容,如研发创新、技术创新、生产制造工艺创新、管理模式创新、商业模式创新、营销模式创新等，这些持续创新是东风柳汽保持自身生命力的源泉。
东风柳汽作为一家发展自主品牌汽车企业，要在激烈的汽车市场竞争中站稳脚跟，突破重围，创新是唯一的出路，而技术创新则是在市场低迷时加强技术创新是突破重围的最有效的方法。
　　1.加强技术创新研发平台的构建
　　东风柳汽目前拥有自治区级企业技术中心、博士后科研工作站、千亿元产业广西商用车研发中心及广西商用车驾驶室工程技术研究中心等研发平台，通过不断构建创新研发技术平台，形成了较完备的商用车和乘用车自主创新体系。
　　2.加大研发投入力度和关键技术研究
　　东风柳汽每年在研发经费方面的投入占主营业务收入的3%—5%，用以加大研发投入、加强关键技术的研究和积累，以掌握具有自主知识产权的核心技术。
　　3.坚持产学研密切结合的技术创新体系
　　东风柳汽坚持产学研密切结合的技术创新体系，联合科研院所、国内外专业设计公司及供应商进行同步开发，加快创新成果转化。同时，采用国际先进的设计理论和设计方法、设计工具软件，不断提高企业的设计技术创新能力，为创新水平的提升添砖加瓦。
 

　　三、落实责任，培养专家型人才队伍

　　创新是推动企业发展的核心驱动力，而创新的根本取决于人才。东风柳汽十分注重创新型人才的培养和研发队伍的建设，稳定增长的研发队伍已成为技术创新能力的重要保障。
　　1.建立人才培养互动机制
　　东风柳汽建设了企业技术中心、广西商用车驾驶室工程技术研究中心、博士后科研工作站、院士工作站、广西人才小高地载体单位等技术创新平台，建立人才培养互动机制，构建产学研项目合作与联合培养高层次人才的桥梁，形成更多水平高的原创性技术成果，已经成为了完善公司技术创新体系的良好途径，并在公司技术创新工作中发挥着重要作用。
　　2.建立竞聘上岗机制
　　东风柳汽建立了“设计员->设计师->主管设计师->主任设计师->产品研发首席师”的技术岗位技术专家发展通道和竞聘上岗机制，同时从公司、技术中心、部门三个层级为技术人员开展针对性培训以培养专家型人才，在重点岗位技术人员的薪岗设置上给予重点倾斜，营造专业人才成长氛围，充分调动了专业人才的积极性和创造性，激励更多优秀人才创新。
　　3.落实以“我”为主的产品研发观
　　在产品研发过程中贯彻落实“重策划，守流程，提效率，铸精品”的创新理念，产品开发创新以“我”为主，充分利用科研院所、供应商在各自专业领域的资源，联合科研院所、国内外专业设计公司及供应商进行同步开发，联合发动机、变速箱、桥、离合器等上下游供应商共同做好品质提升。
　　4.充分发挥知识产权制度的作用
　　东风柳汽通过聘请业内资深专家、教授对企业的自身情况、技术创新能力水平进行研究分析，建立出一套适合东风柳汽发展需求的专利战略和专利管理制度，增强了企业知识产权的运用能力，提高了技术人员进行技术创新的积极性，让知识产权制度为企业的自主创新保驾护航。
 

　　四、自主研发，转型之路亮点突出

　　多年来，东风柳汽始终坚持自主研发的核心战略，努力在整车、发动机等领域形成核心能力，在汽车电子、智能化、安全性、舒适性、节能减排等领域掌握关键技术，整合全球资源，推进开放合作，不断开发满足市场需求的高品质产品。
　　1.商用车完成转型
　　2010年以来，商用车市场持续低迷。东风柳汽瞄准了未来公路用车将大幅增长的市场，开始了艰难的四大转型之路。
　　以H7重型商用车开发为例，东风柳汽深入研究了国内外高端重型商用车的技术发展和市场需求，融合交叉学科，集成开发与应用现代设计方法、仿真、NVH控制、轻量化、节能减排、可靠性和机器人智能化制造等技术，开发一款新型高端的重型车，产品定位是能够适应超长距离、标载、高速的洲际物流用车，具有高速、经济、安全、舒适、可靠性高、节能环保等特点，可作为超长距离、标载、高速的重型洲际物流用车，经济性、安全性、舒适性达到国内领先水平，产品可靠性达到国内先进水平，排放满足国V标准。
　　通过研发平台化，2015年商用车完成转型，目前已形成全系列轻、中、重型商品线，转型之路亮点突出，让东风柳汽荣获2016年“国家技术创新示范企业”的殊荣。
　　2.乘用车油、电、智能融合
　　近年来，汽车技术电动、智能、互联化趋势明显，乘用车在这三方面技术加大投入，加快技术创新，取得了一系列成果。
　　在电动化方面：2014年东风柳汽乘用车开始立项纯电动轿车S50 EV的开发，历经三年的开发，目前纯电动轿车已经进入小批试销阶段，后续综合工况续航里程达300km进行开发，多项性能指标均达纯电动车型的国际领先水平。
　　在智能化方面：在智能化技术应用上，一是围绕智能驾驶建立起一套先进的驾驶辅助系（ADAS）；二是进行围绕智能座舱形成一套驾驶视野、信息娱乐、舒适便捷性配置的智能控制系统。
　　在互联化方面：东风柳汽与国内互联网巨头全面深入合作，通过开发车生活（餐饮、娱乐休闲、出游住宿）、车分享（专车、顺风车、共享汽车）、金融（移动支付、保险、租赁）、车服务（维修、美容、保养）、社交（通信、交流分享）等功能构建起“以人为中心”的人、车、生活服务的车联网生态圈。
　　3.打造平台化、模块化产品创新开发模式
　　2016年，东风柳汽率先在商用车行业提出了“产品平台化”战略，以平台化、模块化的设计方法为客户提供性能更加卓越、品质更加优秀的产品，2017年4月，东风柳汽三大平台、五大系列、九款车型的全新发布，正是东风柳汽平台化战略的实质性体现。
　　乘用车研发板块充分考虑了平台的延展性及通用化，如2012年开发新能源，一次规划轿车、SUV、MPV三大品系。后续的产品升级，东风柳汽将参考大众MQB平台、雷诺-日产CMF平台等全球领先的模组化平台概念，打造新一代产品开发平台，形成柳汽特有的LQ-CMF 模块化的产品创新开发模式，该平台涵盖B/C/D级别车型，实现平台内部件等效降成本，工程化时间减少，轻量化，多款车型兼容设计，降低成本，提高开发效率。

　　五、未来展望

　　“十三五”期间，在国家深化供给侧结构性改革的同时，东风柳汽仍将全力打造精品，以产品赢市场，为用户提供全生命周期的运营解决方案。
　　唐总认为，未来的东风柳汽机遇和挑战并存。主要面临的挑战：一是市场竞争的日渐残酷，整个行业的淘汰整合速度不断加剧，就目前形势来看，自主品牌的两极分化现象越来越明显；二是市场趋势及客户需求的变化升级，尤其是乘用车，市场正在集中大数据,向新能源化、智能化、互联化及共享化等方向发展，这就对传统汽车厂家提出很高的要求，要加强技术研发以应对市场的变化；如果说未来某阶段电动汽车的电池技术实现重大突破，或者共享汽车概念的在未来实现普及，传统汽车行业将面临颠覆性的冲击。
为应对这些挑战，未来东风柳汽将持续坚持自主品牌研发，升级品牌价值，全面提升整体实力！商用车方面自2016年实施平台战略以来，柳汽商用车目前已初步完成了重型平台、准重型平台、中型平台的布局，在未来，绿色环保、低碳节油将逐步成为全行业发展的重要方向，新能源车也成为东风柳汽研发的重点车型。乘用车方面，东风柳汽将逐步构建面向客户的从产品的定义直至产品制造的一整套体系，以满足未来客户升级的需求。