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“互联网汽车”不应是车企的万金油

“如今自主品牌的日子越发艰难，想要改变现状的心情是可以理解的，互联网向汽车界抛来的橄榄枝当然是一个机遇，却绝不是哪儿都能用的万金油。车企要做的是利用互联网为商业领域带来的大数据、云计算等技术手段去打造自己的核心竞争力，实现自我改造，而不是糊里糊涂地打着“互联网汽车”的幌子赚吆喝。　　自特斯拉成功在中国取得了媒体和资本市场前所未有的追捧和热炒后，国内车企也开始眼红，喊着汽车产业也要创新的口号，联合眼下最具“颠覆传统”思维和实力的互联网企业，你侬我侬地鼓捣出了一个汽车发展的新方向——互联网汽车。　　..

2014-09-12

燃油指数超标进口车企借助新能源降均油耗

大排量进口车的产品结构调整势在必行。日前，工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》（以下简称《通知》），不仅对《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征集意见，还进一步明确了对油耗超标车企的惩罚措施，严厉程度远超预期。业内人士认为，对于排量较大的进口车企而言，如果不及时进行战略调整，这些企业必将面临一系列惩罚措施，而在2013年平均燃料消耗量超标近50%的阿斯顿·马丁甚至面临被淘汰的风险。　　进口车油耗超标严重　　继去年发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称《办法》）之后，工信部又于近日发布了《..

2014-06-06

新能源汽车补贴政策或统一车企纷纷叫好

新能源汽车发展或将迎来新利好。记者了解到，近日有消息称，国家工信部拟叫停新能源汽车地方保护，取消新能源补贴地方目录。“已经听闻新能源补贴目录将全国统一的说法，但具体还未接到通知，这对新能源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽车市场负责人如是道。　　本月或清理地方保护政策　　“现在唯一能确定的政策方向是，全国要统一市场统一目录，地方在原则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示说。有消息透露，近日工信部曾在北京召开交流会议，邀请39个新能源汽车推广示范城市方案区域负责人共同..

2014-06-05

节能减排政策实施在即车企技术比拼空前严峻

今年1月份，《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》征求意见稿正式发布，对车型燃料消耗量限值及企业平均燃料消耗量目标值提出更加苛刻的标准，要求2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0 L/100km，对应CO2排量约为120g/km，希望在2020年将燃油效率提升40%。 4月23日，工信部产业政策司发布《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》表示，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（下称“国三”）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起全面执行国四排放标准。而此前，李克强总理在政府工作报告明确指出2014年将在全国供..

2014-05-14

工信部开油耗超6.9升罚单自主车企全力应战

据接近工信部的知情人士向21世纪经济报道记者透露，央视“3·15”曝光部分检测机构制造虚假油耗，令工信部等主管机构压力倍增，是促成此次“通知”出台的主要原因。事实上，根据2009年中国在《哥本哈根协议》中做出的承诺，到2020年中国将碳排放强度降低40%~45%，为实现承诺，工信部等相关督导部门压力巨大。截至目前，已有多家调查机构公布，汽车尾气是碳排放的主要来源之一。作为主管部门，工信部有责任通过政策手段督促车企尽快通过技术改造降低油耗。根据工信部此前公布的目标，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6...

2014-05-14

工信部加强车企平均燃料消耗量管理

为进一步促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》GB27999-2011的实施工作，工业和信息化部会同相关部委研究起草了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，5月7日在工信部官网发布。该文件现在公开征求意见，截止日期为2014年6月7日。关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知 (征求意见稿) 2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(工信部《公告》2013年第15号)，建立了乘用车企业平均燃料消耗量核..

2014-05-14

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