设为首页
网站地图
帮助
手机版
登录
注册
搜索
地市:
行业:
返回首页
搜索结果
新产品
新技术
企业
合作
公共服务
资讯
知识(7)
DTV法:提高电动汽车电池组寿命与性能
寿命是影响锂离子电池使用成本的关键因素,因此各大厂家都纷纷采用各种手段提高自家锂离子电池的使用寿命。锂离子电池的使用寿命多个因素息息相关,其中电池组管理策略对锂离子电池组的使用寿命有着显著的影响。 为了更好的管理整个电池组,控制电路(BMS)需要对电池组中的单体电池的健康状态(SOH)进行实时的监控,以便能够及时对电池组的供电和充电进行调整,从而提升电池组的寿命和性能表现。 传统的SOH监控方法主要是采集电池的容量衰降和功率衰降数据,这种方法较为简单、粗略,无法分辨不同的衰降机理造成的衰降,因此无法准确判断电池的SOH状态..
2016-10-31
解读:电动汽车电池管理系统关键技术
电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求,而锂电池具有上述优点,因此在电动汽车中得到广泛应用,今天就来说说这锂电池和管理他们的系统。 常用电池类型及其应用要求 车用锂电池主要有以下类型(一部分)。 电池放电温度在-20~55℃。充电温度在0~45℃。如果以 为负极材料,充电温度可以达到-30℃,通常锂电池的使用电压范围为1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM,C/LMO为2.5V~4.2V、LTO/C/LMO为1.5V~2.7V、C/LFP为2.0V~3.7V)。 图1 电池安全工作区域 ..
2016-07-26
德国开发出新型电动汽车感应充电装置
电线正逐渐淡出人们的日常生活。无绳电话、无线鼠标、无线耳机已不鲜见,无线充电的电动牙刷、智能手机正成为新宠。信息可通过无线电传输,而电能也可以通过电磁感应来传递。近年来,电动汽车专家们正研究电动汽车的无线充电装置。传统的接触式充电当遭遇雨雪、泥泞等天气条件或路况时,有触电风险,相比之下非接触式充电更为舒适和安全。弗劳恩霍夫集成系统和元器件研究所(IISB)的专家们将电磁感应式充电视为未来充电装置的发展方向之一。 电磁感应式充电的原理如同平衡变压器,每一条输送电流的导线都产生磁场,而磁场本身可发电,如果两根导线的磁场方向一致,就..
2016-02-19
德国开发出新型电动汽车感应充电装置
电线正逐渐淡出人们的日常生活。无绳电话、无线鼠标、无线耳机已不鲜见,无线充电的电动牙刷、智能手机正成为新宠。信息可通过无线电传输,而电能也可以通过电磁感应来传递。近年来,电动汽车专家们正研究电动汽车的无线充电装置。传统的接触式充电当遭遇雨雪、泥泞等天气条件或路况时,有触电风险,相比之下非接触式充电更为舒适和安全。弗劳恩霍夫集成系统和元器件研究所(IISB)的专家们将电磁感应式充电视为未来充电装置的发展方向之一。 电磁感应式充电的原理如同平衡变压器,每一条输送电流的导线都产生磁场,而磁场本身可发电,如果两根导线的磁场方向一致,就..
2016-02-02
未来电动汽车和无人驾驶将成为主角
汽车自20世纪初开始进入人们的日常生活,且一直以来依靠化石燃料提供动力。伴随着石油和天然气行业兴起,汽车数量也大幅上升。 然而,科学家预计地球上的化石燃料储备预计将在未来40到80年间耗尽,同时生态学家也对化石燃料给环境带来的负面影响提出了警告。为解决这些问题,人们应将资源投入在使用替代燃料的绿色汽车上,以实现社会的可持续发展。 1、电动汽车 2014年,全球纯电动汽车和混合动力汽车销售量较2013年增长了80%,达到32万辆,2015年预计销量将可超过50万辆。尽管电动汽车受欢迎程度正在增加,但在全球汽车市场中的实际..
2015-06-10
低速电动车驱动再升级 助电动汽车快速发展
在刚结束的中国电动汽车百人会首届高端论坛上,不少专家和学者建议,应当大力发展低速电动车,使其成为适用于各个年龄阶层消费者的“国民车”。对于何谓“国民车”,雷丁电动汽车董事长李国欣是这样解读的:“国民车既是能满足老百姓的生活需求,又是买得起又用得放心的全民性产品。” 基于此,雷丁电动车从去年12月22日就启动了“国民第一车”战略。国民第一车要兼顾国家可持续发展和老百姓生活所需的双重需要,从人群、购置成本、养护便利性、适用性等多方面真正做到“国民性”。相比大众化产品,具备“国民..
2015-02-07
德国与中国新能源推广都有哪些不同?
中国科学技术发展战略研究院产业科技发展研究所所长刘峰在“第四届中国自主创新年会”上将中国和德国在新能源汽车推广方面的不同之处作了简单阐述。 根据国际能源组织统计报告,2013年中国电动车拥有量是1100辆,德国是7000辆,美国是18万辆。从全球电动汽车占比来看,中国占到6.1%,德国占到3.7%。若将一个国家电动汽车拥有量和汽车保有量对比,中国是0.01%左右,德国是0.016%,全球是0.02%。以上数据说明中国电动汽车行业发展成熟度处于“最前期的初级阶段”,刘峰表示。 刘峰介绍说,中国和德国在电动汽车发展的政策框架体系上是比较接近的,即在产业链上游..
2014-05-16
共
1
页 总数:
15
条
设为首页
|
关于我们
|
会员服务
|
友情链接
|
联系我们
中国·广西工业创新促进会 ©版权所有 桂ICP备14000625号-2