受日系、德系拖累 B级车8月销量下跌
受日系、德系车拖累，今年8月B级轿车市场（非豪华品牌）销量整体滑落，并且市场格局也发生变化，美系车销量首次登顶。
根据盖世汽车网整理的数据，今年8月，国内B级轿车市场销量出现滑落，由去年同期的14.28万辆降至14.13万辆，同比微降1.1%；1-8月，B级车市场保持增长态势，销量同比增长5.6%至123.56万辆，但增幅略不及轿车整体的5.8%。
市场格局生变 美系8月销量登顶
分派系来看，今年8月，引起B级车市场整体下滑的主要是日系和德系车，其销量同比大幅下滑。日系B级车8月销售3.59万辆，同比下滑15.5%，继续丢失了B级车“老大”位置。
在日系B级“三强”中，凯美瑞和天籁今年8月销量均大幅滑落，凯美瑞销量下跌24.1%于1.13万辆，其原因与去年同期基数较高有关；天籁则下滑31.2%至6127辆。雅阁销量虽然同比实现55.9%的高幅增长，但销量仅有6141辆，而去年同期由于新老车型交替，销量基数较低则是其增长的主要因素。
德系品牌今年8月在B级轿车市场销量下滑21.4%至3.39万辆，重新被日系品牌超过，同时也被美系超过。由于生产线改造，上海大众的帕萨特销量腰折，由去年同期的2.22万辆下跌54.4%至1.01万辆，排名降至第四；一汽大众迈腾则增长14.5%至1.71万辆，成为该月销量冠军。
美系品牌B级车今年8月市场表现较好，销量同比增长20.9%至3.59万辆，超过了日系和德系品牌，成为B级车市场新的冠军。新蒙迪欧是带动其增长的主要力量，今年8月销量由3155辆同比猛增141.1%至7607辆。此外，迈锐宝和君威也推动了美系B级车整体增长，销量分别增长21.8%和29.7%至1.03万辆和9313辆。
美系、日系和德系品牌今年8月在B级车市场瓜分了近四分之三的份额，以25.4%、25.4%和24.0%的份额形成“三足鼎立”格局。同时，1-8月来看，德系品牌缓慢增长，日系车销量下跌，而美系车销量大幅提升，市场也逐渐走向“三足鼎立”格局。
