中国工程院院士侯立安24日在北京透露，中国国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制性标准。
侯立安在当日举行的“2014车内空气质量控制技术峰会”上说，随着中国经济社会的发展和城镇化进程的加快，汽车保有量已呈快速增长的趋势。越来越多的汽车进入寻常百姓家，随之带来的车内空气污染问题也越来越受到人们的关注。车内空气污染问题成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。
中国室内环境监测中心对车内空气污染问题调查显示，随机抽检了100辆轿车，发现90%存在车内空气污染；汽车环境专业委员会调查发现，在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。“3·15”前夕，国家质检总局发布了过去一年里消费者有关汽车产品质量的投诉，新车车内空气质量是投诉的四大焦点问题之一。
2012年3月1日，《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施，这是中国国内首个关于车内空气质量的标准，改变了国内乘用车内空气质量一直处于无标准、无监管的状态。
侯立安说，不过，《指南》并非强制性法规，而只是行业技术标准，和欧美等国家制定的标准相比，中国国内采用了室内空气标准的上限水平，标准的严格度较低。
他说，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等；《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值，污染物覆盖范围有待扩大。因此需要国家完善相应规范标准，企业主动作为、研发使用环保材料，个人提高环保意识、加强健康风险防范。
