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中国品牌乘用车的突围之路急不得
在产销量、市场占有率不断下滑的数字面前，中国品牌乘用车的整体困境不言而喻，叫衰的声音也时时冒出。 然而在最近的几次采访中，笔者发现，身处其中的中国品牌汽车人并非想象中那么悲观；相反，他们多数去了汽车市场井喷期时的浮躁心理，能从汽车产业发展的内在规律出发，理性而谨慎地看待中国品牌乘用车如今的处境。 奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼的观点最具有代表性，他认为，中国品牌汽车企业这几年都在结构调整中自我变革，由追求数量向追求质量转变。 “从现状来看，各个中国品牌企业现在产品的质量、水平都已经不低了，与合资品牌的差距在缩小。一些..
2014-09-12
特钢企业突围需技术与管理双轮驱动
中国特钢企业产量规模已经处于国际领先地位，但收入水平相对偏低，并且优势企业的利润和资本使用效率都明显落后于国际同行。 在日前举行的2014中国钢铁规划论坛上，中信泰富特钢集团科技部部长黄剑表示，下游增值、高端产品比例和产品溢价能力都是造成特钢产业中外差距的主要原因。若要突出重围，我国特钢企业必须实现技术升级和管理升级的双轮驱动。 正视差距 纵观全球，领先的特钢企业多数已经建立了具有相当规模、高利润的下游业务，钢铁产业链各环节盈利能力存在巨大差异，其中下游深加工的利润显著高于钢铁生产环节。“海外同行下游深加工、高端材料..
2014-09-02
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