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大型客机发动机研制取得阶段性成果

近日，中国航发集团商发公司自主研制的大型客机发动机(长江-1000A)高压压气机完成了第一阶段试验。已获取的初步试验结果表明，该部件的部分性能指标已接近国际先进水平。　　高压压气机是涡扇发动机的重要组成部件，新一代民用大涵道比涡扇发动机的高压压气机具有高压比、高效率和高稳定工作裕度等特点，其设计工作是世界航空发动机领域公认的技术难题。长江—1000A高压压气机研制取得的突破，为国产航空发动机早日配装C919大型客机奠定了坚实的基础。

2017-12-15

日本机场聘用人型接客机器人：精通三国语言

日本在机器人技术方面全球领先，近日东京成田机场更是直接将本田最先进双足机器人ASIMO聘用成自家“员工”，在入境审查大厅负责接待。　　目前，ASIMO已经在本月28日正式上岗，每当它表演跳跃及踢足球的特技时，围观群众们便会送上掌声。这项活动将持续至4月3日。　　　　另外，与ASIMO一同获得“人类工作权”的还有人型接客机器人“NAO”。　　据介绍，NAO的岗位在成田机场第1航站楼内的三菱东京UFJ银行分店。　　相对于ASIMO的表演天赋，NAO更擅长语言服务。它不仅精通日文、英文及中文，..

2016-03-30

C919大型客机年内实现机体对接

记者从中国商飞公司获悉，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段日前在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。　　据了解，中机身/中央翼和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。该部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大..

2014-09-10

中国商飞C919大型客机第二个大部段在西飞交付

2014年8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，这也为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。　　中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这..

2014-09-04

首架国产大型客机C919机头如期下线

7月31日，首架国产大型客机C919机头在中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称“成飞”）下线，标志着国产大飞机关键部件研制工作又向前迈进了一大步。　　中国航空工业集团公司方面表示，这是该公司继5月15日C919前机身大部段成功下线后的又一重要里程碑，为中航工业承担的所有C919大型客机部件在下半年的全面下线又迈出了坚实一步。　　中国商飞董事长金壮龙、中航工业副总经理耿汝光、中航工业成飞董事长程福波、中航工业成飞民机总经理冯重阳等出席了下线仪式。　　“脑袋”下线　　C919大型客机机头部件处于机身前收缩段，总长6660..

2014-08-07

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