近年来，随着自动驾驶领域竞争加剧，以及技术变现的压力增强，域内各大巨头开始“各施武功”，通过投资、并购、结盟等一系列方式加速自动驾驶技术发展，获取更为有利的竞争地位。
随着近年来的提速发展，自动驾驶已经成长为全球公认的最具前景的产业之一。据业内专家分析，到2020年，使用自动驾驶技术的车辆保有量将接近1亿台，到2025年，有望创造5000亿到2万亿美元的产值。
如此庞大的市场潜力，无怪乎全球各大科技、汽车巨头都“拼尽全力”，不断加大在自动驾驶领域的投入，通过各种形式来提升自己的竞争优势。
掀起“战国风云” 以入股、并购等方式推动自动驾驶发展
自动驾驶技术的发展非一日之功，要想实现快速的进步或是意图弥补自身的欠缺之处，并购其他企业就成为了一项主要的选择。
近日据外媒报道，全球着名汽车零件制造商大陆集团入股了一家名为EasyMile的法国自动驾驶初创公司。双方公司计划将在环境传感器、刹车系统和驾驶安全技术等领域进行深度合作，大陆希望以此来进一步加快自动驾驶领域的发展步伐。
其实在此之前，大陆集团在2015年就已经收购了芬兰Elektrobit公司旗下的汽车软件部门以加强其在自动驾驶领域的软件业务。
域内巨头之一的英特尔收购以色列自动驾驶企业Mobileye更是引起了业界的轰动。Mobileye是知名的高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商，其算法和计算机芯片能够根据图像(由汽车上的摄像头拍摄)来预测潜在的碰撞事故。此项收购后，英特尔将获得汽车自动驾驶的关键技术之一，其在汽车驾驶领域的核心竞争力将显着提升。
而此前英特尔已经收购了编程芯片制造商Altera，俄罗斯计算机视觉公司Itseez，意大利半导体制造商Yogitech，人工智能(AI)Nervana Systems等。
此外，据中国智能制造网进一步了解，丰田、苹果等“后进生”面对自动驾驶领域的快速发展，也已经开始“蠢蠢欲动”。丰田总裁丰田章男、以及苹果CEO库克近来都表示，为了加快自动驾驶发展，有意通过兼并或收购的方式来加强竞争力。
从以上事例可见，自动驾驶领域内的兼并重组将会持续一段时间，这也是某个行业在加速发展过程中不可避免出现的市场现象。随着并购的深入和拓展，待到稳定期到来之后，自动驾驶领域将迎来更为迅速的发展，技术的落地应用也有望加快。
组建“英雄联盟” 以团体力量加速自动驾驶发展
自动驾驶技术，特别是高级别的自动驾驶技术发展并不容易。目前，就连领先的谷歌也放弃了自己造车的“完美梦想”，转而寻找合作伙伴。所以，随着自动驾驶汽车发展的逐渐深入，域内各大企业都意识到“单干”并不是一项最合适、合理的选择，在并购之外，加强与其他优势企业的合作对于加快自动驾驶汽车的加速商用至关重要。
因此，为了节省研发成本，加速自动驾驶汽车商用，以最快获得最大利润，技术企业、汽车制造商和零部件企业等开始组建“英雄联盟”，加强上下游各环节链条之间的全面合作。
目前，公认的联盟主要为两个派系。一个是以英特尔、宝马、Mobileye、德尔福和大陆集团为核心的阵营，一个是以英伟达、戴勒姆、大众、丰田、博世、采埃孚等为核心的阵营。相对而言，英伟达由于更为开放性的合作策略，其阵营中的盟友正越来越多，逐渐有压过英特尔阵营的趋势。
除此之外，中国互联网巨头百度也正在加速自动驾驶汽车发展，其近期与域内企业频频达成合作，高德、四维图新、博世、大陆、长安汽车、一汽、德赛西威等都成为百度的“盟友”。两大阵营之外，百度凭借其自动驾驶技术平台“Apollo”的优势，正逐渐成长为第三股力量。
而谷歌、Uber等传统巨头以及苹果等后发企业，虽然没有两大派系如此“高调”，但是也正有条不紊地推行着自己的发展计划，通过有针对性的技术合作来加快自动驾驶汽车的研发与商用进程。
所以，就目前来说，自动驾驶领域正逐渐形成以芯片企业、整车企业、零部件企业以及其他技术型企业共同搭建成的全产业链合作生态圈，充分发挥各自优势，以此达成各自目的。
无论是何种方式，各大域内巨头的目的性肯定是一致的。在并购与合作中，自动驾驶汽车领域将获得以此带来的“加速度”，并在竞争中走向更为广泛的深度合作，全面推动自动驾驶技术的突破，让公众早日享受到自动驾驶汽车所带来的便利与安全。
